讴歌CDX新增2.0L混动车型，22.98万元起售有点看头！

　　就在刚才，配备了全新A-Spec运动套件的2021款讴歌CDX，正式售价与预售价格相差不大，价格区间为22.98-34.98万元，具体车型售价直接看大图。作为中期改款车型，CDX不仅新增了“A-Spec运动款”车型，动力方面还增加了2.0L混动版本，产品线延展到了8款车型，来势相当凶猛。

　　常规版本车型在外观上的变化并不多，重点还是放在了新增的A-Spec车型，可以看到车身大量使用黑色装饰覆盖件，包括亮黑色侧裙、亮黑色18英寸铝合金轮毂、刀锋式尾部扩散器、以及大口径双边排气等，与常规版本车型在气质上就已经表现出了截然不同的性格，而且在很多细节处都有专属运动标识，突出运动系的定位。必须要提到的是，中高配车型可以选装的专属“挚热焰红”车身颜色相当惹眼，很不讴歌，但足够有魅力。

　　相对而言，车内更加传统范儿，全是熟悉的味道。传统的机械式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，8英寸的中控显示屏与按钮式换挡结构以及驾驶模式选择旋钮，都很熟悉，整体内饰的质感依旧非常精致讲究。

　　而配置方面，值得关注的是安全配置的升级比较明显。除了常规的定速巡航、EPB电子驻车制动系统以及ABH自动驻车系统等，诸如FCW前方碰撞预警系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统、TSR交通标识智能识别系统等主被动安全功能都在新款CDX的高配车型中出现了，这是不小的进步。

　　而CDX A-Spec运动款 Hybrid配备了一套AcuraLink全能智驾系统，能够提供24小时救援、被盗追踪、远程诊断、人工导航等服务，倒让我更感兴趣，毕竟随着车机越来越智能，反而更有人情味的人工服务已经越来越少。

　　之前提到，此次新车共推出了汽油版和混动版两种车型。其中常规汽油版车型继续搭载代号L15B9的1.5T发动机，最大功率182马力，传动系统匹配8速双离合变速箱，百公里加速官方成绩为8.6秒；而混动车型搭载了基于代号为LFA11的2.0L自然吸气发动机的混动系统，发动机最大功率107马力，系统综合最大功率215马力，匹配E-CVT无极变速箱，官方综合工况百公里油耗为5.0L。悬架部分都采用前麦弗逊悬架、后扭力梁式悬架，配有ADS全时自适应减振系统。

　　新车短评：

　　此次中期改款还是比较成功，不管是新增的混动版本车型还是A-Spec运动款车型，都提升了讴歌CDX整个系列的竞争力。尤其是本田系的混动动力，还是相当有诱惑力的。鉴于雅阁混动或者混动奥德赛的表现，本田混动的实力还是很强的，很值得关注。

　　讴歌CDX是讴歌品牌国产化的第一款车，也是针对中国汽车市场研发的全新车型，一直以来不管是内饰豪华感的营造还是配置的用心，都是很踏实的，此次改款希望能有一个好结果。

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