2021年春节假期已经过半，不少行业已经为未来一年的竞争做好了准备。经过2020年的洗礼，中国汽车行业将迎来更为激烈的竞争，不少细分市场将重新洗牌，MPV便是其中之一。作为一种多功能车型，MPV非常符合中国消费者的实际需求，因此除了别克、本田、大众等车企之外，国产的传祺、吉利、比亚迪、上汽大通MAXUS、荣威等品牌也相继入局，推出了多款精品车型。这其中，别克GL8、传祺M8、上汽大通MAXUS G20 PLUS都是关注度非常高的车型。
作为商务MPV的代表性车型，别克GL8拥有十分强大的市场影响力。宽大的车头、修长的车身，悬浮式车顶，看上去十分商务大气。但也正因如此，它的用途受到了很大限制。过于偏向商用场合的外观，让不少别克GL8的车主都被人吐槽像司机。对普通消费者来说，20多万起售的一款MPV只能用于商务接待，听起来的确奢侈了点。
传祺M8在国产MPV中表现也相当不错，不过这款车最为人诟病的就是它跟别克GL8的相似度太高。现款M8在中网造型上采用了密集的横向镀铬装饰条，已经与别克GL8有明显区别，大灯也更有设计感，但整体风格仍然与别克GL8比较接近。与此同时，它跟别克GL8一样，也是过于偏向商用场合，不太适合家庭用户。
相比之下，G20 PLUS在外观设计上的优势更为明显。它的前脸大量采用了镀铬装饰元素，看上去十分精致。不规则的大灯造型新颖，两侧垂直的进气口也充满了年轻化气息。整体来看，G20 PLUS将商务车的硬朗和家用车的圆润很好地结合在了一起，在商务接待等场合，它的“气场”一点也不输于别克GL8；而在家用场合，它所展现出来的优雅与精致同样有着很高的接受度。成功的外观设计，为它吸引了大量的潜在用户。
别克GL8的“大气”，与它硬朗的外观设计有很大关系，同时它的车身尺寸也起到了锦上添花的作用。它的车身长度达到了5238mm，轴距达到3088mm，为消费者带来了十分宽敞的内部空间。通过第二排座椅的前后滑动和靠背的调节，GL8能够提供非常不错的用车体验。
传祺M8的车身长度为5089mm，轴距为3000mm，比别克GL8小了一圈，两款车都是7座车型，这就导致它的内部空间难以与别克GL8相提并论。尤其是第三排空间会显得比较局促，长时间乘坐会带来比较明显的疲劳感。
上汽大通MAXUS G20 PLUS车身长度为5198mm，比别克GL8稍短，但它的轴距达到了惊人的3198mm，比别克GL8长了10cm以上，在空间上的优势十分明显。与此同时，它的后车厢内长达到了同级别领先的2600mm，第二排座椅的最大间距达到1295mm，为消费者带来无拘无束的舒享空间。无论是商用，还是家用，它的表现都不会令消费者失望。
上汽大通MAXUS G20 PLUS的指导价为18.68万起，与传祺M8比较接近，与别克GL8相比则十分亲民。它在各项配置上的表现十分优秀，它全系标配了360度全景影像、定速巡航、无钥匙进入等功能，在内饰的用料和做工上也达到了同级别车型的一流水平。与此同时，它还有着自身独特的竞争优势。
与别克GL8和传祺M8相比，G20 PLUS所搭载的网中网车载智能系统是它的一大特色。它的后排拥有大尺寸的液晶显示屏，在与手机连接之后，可以很方便地进行远程视频会议，科技感十足。对商务人士来说，这也是非常实用的配置。同时这套系统还具有十分强大的运算能力，在客户按下场景切换按键后，它能够自动将天窗、空调、座椅、灯光、音乐调节至最佳状态。尊贵的用车体验，并不亚于别克GL8售价高达50万元的艾维亚四座版，的确非常超值。
除此之外，G20 PLUS还提供了柴油版车型供消费者选择，这在国内的MPV车型中并不多见。与此同时，客户还可以通过上汽大通MAXUS“蜘蛛智选”平台，对车辆的外观、内饰、座椅、动力等方面进行随心所欲的定制，这些显然是别克GL8和传祺M8所无法提供的。
合资车中的别克GL8、本田双车奥德赛与艾力绅都在市场上成名已久。2020年上半年，大众汽车也不甘寂寞，推出了全新的MPV大众威然，这款车的车身长度达到了5346mm，将别克GL8视作主要竞争对手。虽然表现不尽如人意，但它也从一个侧面说明MPV车型的确得到了大型车企的青睐。根据确切消息，丰田全新塞纳、起亚全新一代嘉华也将在2021年登陆中国，加上此前传言上汽大通MAXUS G20 PLUS或将推出全新四座版，今年MPV市场的竞争一定火爆。