其实在买车的时候，在大家心里都有自己的理想车型，只是等你试驾之后，你或许会改变买这款车型的想法，主要还是因为光凭眼去看不实际去驾驶的话，最后所获的结果“截然不同”。对于国内年轻消费者来说，在刚拿完驾照之后，他们就想着买一台紧凑轿车练练手，毕竟新手去买一台B级车真的太奢侈了，日常开出去剐蹭到了会非常心疼，也比较烧钱，所以对于国内年轻新手来说，在这里我真的建议你花10万去买车，等开几年之后，手头宽裕了，你再卖掉去换新车。
而我的预算是在10万以下，在国内考虑过帝豪，试驾过宝来，我感觉这两款车型除了车标不一样之后，在一系列产品力方面真的很少有差距，虽然大众宝来底盘效果呈现得很良心，但对于10万预算的我来说，我感觉这个价格最多能买得起手动挡的入门车型，整车内饰配置方面非常低，真的无力去吐槽了，但吉利帝豪就不一样了，这个价位你可以买到1.4T的涡轮版本，内饰科技感方面也很良心，至少吉利帝豪算是这个价位里面最良心的紧凑轿车，该有的什么在它身上也都配有了，自动挡版本入门到手价是在9万多，完全不会超过我手里面10万块预算。
“不对比不知道，一对比吓一跳”，我发现目前帝豪GL的配置真的也很不错，比大众宝来真的有诚意太多了，但我打心里还是想去买一台合资车，因为我朋友刚买了一台帝豪，我不想去买重复的车型，这样等到后期换着开的话没有一点驾驶乐趣。在考虑不超过10万预算的情况下，我就找到了别克家族的英朗，它在国内的到手价格真的吸引到我了。
虽然英朗在国内的指导价格为11.99万-14.49万之间，但它在优惠力度方面够大，基本上现金优惠都在4万多，甚至有的地区因为政策的原因，优惠方面达到了5万块，当然这样的售价“仅供大家”参考，具体还需要看大家本地的优惠政策，反正在我们河南地区这边，现金优惠最低4万块，这样去我就去买了 别克英朗的2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，上路到手只需要8万多，最高不会超过9万块，如果你买得超过9万块了，或许你在国内真的买贵了。
说实话，花不到9万去买一台紧凑轿车真的很良心，主要是还是大品牌合资，后期在维护、保养、售后方面也很靠谱，而这样的到手价格已经要比吉利帝豪GL更加便宜了，在这里我也不过多吹捧，反正对比英朗的动力效果配置方面，我认为日常驾驶完全够用了，采用的是1.5L自吸引擎，也是L4系列的版本，在这里我真的不建议大家去买三缸的混动，等到开个四五年之后，发动机的噪音真的会让你头疼，卖的话也非常不保值，还不如去买L4系列的自吸引擎，其最大功率达到113马力，峰值输出扭矩141nm，以此换来的动力性是和轩逸差不多，匹配的也是6挡手自一体，在可靠性、平顺性方面要比轩逸的CVT变速箱会好很多，反正比较适合国内年轻消费者驾驶。
转入车内机舱效果方面，可以看到整车内部用料还可以，要比大众宝来更加好一些，但比不上吉利帝豪，中控屏幕方面也比较小，日常听歌、导航也完全够用了。中控台方面还有着贯穿前后的银色饰条组合，给大家营造出一种10万多合资车的感觉，反正这样的内饰效果8万多到手真的很罕见。车内其它配置方面也有着倒车影像、3.5寸的液晶仪表盘、后排出风口、定速巡航、仿皮座椅、OTA升级、7喇叭、电动天窗、车联网、车载互联等等配置，使车主在日常驾驶方面大大增加了车内的操作便捷性以及娱乐性。
对于空间效果方面，别克英朗的表现也还可以，在车身尺寸方面的长宽高为4609mm、1798mm、1464mm、轴距为2640mm，而同级别的帝豪、宝来在空间尺寸方面都比它大，但在空间可利用率方面，英朗后排做得真心不错，座椅方面也是包裹性极强的仿皮座椅，可不是其它合资车在这个价位里面都是织物，坐起来基本上没有任何舒适性可言，座椅还是支持前后调节、前后中央扶手等便捷配置，所换来的舒适性和十三、十四万的德系、日系合资车差不多。
反正就整体而言，最终我在国内还是选择开别克英朗回家，虽然我知道它在保值率效果方面不怎么好，但是主要是它够便宜，在这个价位里面该有的配置也都配有，选择的也是自动挡精英版价格，到手价格方面可是要比帝豪GL的自动挡还要便宜，再加上它身上合资车的品牌光环，我感觉不买它我心里就不平衡。那么对于这款车型，大家有哪些看法呢？