新年的愿望清单,男人们的大玩具——新一代越野皮卡

各位老铁们~过年好!不知今天的你此刻是在慵懒地享受着假日时光呢,还是奔波于亲朋好友的聚会之中,亦或是奋战在一线的工作岗位上。在此我谨代表汽车评中评的小伙伴们,给大家送上最真挚的祝福,祝大家春节快乐,心想事成!

新年的愿望清单,男人们的大玩具——新一代越野皮卡

说到新年愿望,不知有多少人和我一样,心中一直有个皮卡梦。五菱荣光新卡?NoNoNo~~既然是愿望,当然要高大上些,所以它们都算是我心目中金字塔顶尖儿的车型——终极越野皮卡。毕竟想要拥有这类车型一是需要付出不菲的价格,二是需要有足够的魄力,毕竟国内对皮卡车型的政策始终并不友好。

不过梦想嘛还是要有的,今天我就为大家来盘点一下海外市场即将推出的新一代越野皮卡们,看看这里面有没有属于你的Dream car。

全新福特F-150猛禽

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猛禽可以说是咱们国人最为熟悉的皮卡车型了,不过即使现在依然有不少人把福特F-150等同于猛禽。其实猛禽是福特在2009年,以沙漠赛车为灵感,在福特旗下最为畅销的皮卡车型F-150基础上,打造出的高性能穿越型越野皮卡,也是最早进入国内市场,开创这一细分市场先河的车型。猛禽诞生的这11年间,虽然也有不少车企推出了类似的车型,但真正能够威胁到猛禽地位的,还尚未出现。即使这样,猛禽自身还在一代一代优化升级,这不,就在年前,福特就推出了全新的第三代猛禽。

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全新猛禽依旧像现款车型一样提供双排座与“一排半”两种车身设定,而初代猛禽的“一排半”对开门车型还以平行进口的方式在国内销售过。当时5.4L V8的发动机和老林肯领航员同款,油耗喜人,后期则升级为6.2L V8,那浑厚的排气声浪至今都让我魂牵梦绕。

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不要被全新猛禽稍显圆融的车头所迷惑,因为骨子里它还是那个钢铁直男的气质,只不过变得更加时尚了。前脸依然采用了贯穿式的福特字母Logo,而全新的LED行车灯勾勒出了前脸的轮廓,配合中网上方三颗琥珀色LED灯,让全新猛禽看上去美式风格浓厚。

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新车搭配黑色防刮条看上去更加野性,发动机盖和翼子板上的通风口彰显了这款车不俗的性能。另外新车在保险杠两侧安装了Rigid越野照明系统,省去了此前老款车型后期加装辅助照明的麻烦。

全新猛禽提供3种17英寸轮圈,包括两种防脱圈,均标配百路驰K02全地形越野轮胎,其中35英寸轮胎标配,37英寸轮胎为选装。

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至于新车型接近离去通过角估计大家也不太关心,反正依然是原厂车中王者般的存在,不过全新升级的Fox减震器还是值得一提的。毕竟猛禽能够擅长高速沙漠穿越,这套悬架系统绝对功不可没。

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全新猛禽后悬架结构采用了全新的设计,用螺旋弹簧代替了此前钢板弹簧结构,想必厂家也觉得买这款车的人可能对货舱的载重量并不是首要看重。而Fox减震器则再次升级,最大直径3.1英寸的减震器充满了低摩擦液压油,确保性能、强度和散热的同时,提升了舒适性。减震能力达到454公斤并且每秒可改变阻尼500次。

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全新猛禽还在货舱尾部增加了一个2千瓦的发电机,可以为户外照明和其他设备提供电力,简直是实用利器。

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双边共双出的排气虽然样式未变,但采用了新的3英寸等长排气系统,具有内置X形管并首次搭载主动阀门,可提供安静、普通、运动和巴哈四种声浪(巴哈1000越野赛第二代猛禽曾用原厂量产车直接参赛)。

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内饰部分,全新猛禽也对科技化和运动化配置进行了升级。全新方向盘造型依旧带有顶部回正剧中条,下方则印有RAPTOR猛禽标识,后方配有大尺寸换挡拨片,如果再选装Recaro运动座椅,这款越野皮卡的赛车气息将更加浓厚。

科技化装备上,12.3英寸全液晶仪表和12英寸触控屏幕全系标配,并搭载最新的SYNC 4系统,支持无线CarPlay和Android Auto映射,还可以OTA升级。新车还配备了蠕行模式,360度全景影像还可以显示前车轮胎路径,这些都是越野时候的好帮手。选装配置则提供18喇叭B&O音响。

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新车还搭载TMS地形管理系统,提供普通、湿滑、拖拽、运动、越野、岩石攀爬和巴哈7种驾驶模式。

动力部分福特暂时留了一手,虽然依旧采用了3.5L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机,但是官方却暂未公布具体参数,只说内置了新的大功率风扇提供了更好的散热方案。10速自动变速箱也经过升级,后桥还配有电控差速锁,前桥可选装托森限滑差速器。并且还透露在2022年还会推出一款性能更为强大的R版车型。

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如此看来,全新猛禽强大的产品力似乎处处透着香气,难道它依旧将卫冕皮卡王中王的称号,独孤求败吗?

不一定~~~刚才提到猛禽在2022年将要推出的更高规格R版本,其实正是为了应对一个难缠的对手,它就是地表马力最大的量产皮卡~~

道奇Ram 1500 TRX

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作为美式高性能越野皮卡的另一位代表,克莱斯勒集团旗下Ram品牌正式发布了道奇Ram 1500 TRX,并且目标就是直指猛禽,而且先于全新福特猛禽问世,起售价格69995美元(折合人民币48.5万)。

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道奇Ram 1500 TRX外型在Ram 1500基础上更加狂野,并加入了一套越野极限套件,发动机盖的凸起意味着其拥有强大的性能(机械增压器盖不住了),两侧翼子板带有宽体设计和装饰进气口,引擎盖上的三颗LED灯、黑色轮眉和越野前杠杠也和猛禽如出一辙,可谓针锋相对。

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除了外型丝毫不处下风,道奇Ram 1500 TRX的内饰同样不怂。全车的TRX标识和撞色的设计让它拥有比猛禽更张扬的性格。

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虽然没有提供全液晶仪表,但Ram 1500 TRX仪表独有的标记显然更具竞技风格,中控触屏同为12英寸但是采用了竖直放置,除了手机映射功能外,蓝牙、导航、车载WI-Fi同样没有缺席,同时还提供丰富的驾驶辅助功能和四驱切换模式。

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如果说福特猛禽的Fox减震是同级标杆水准,那么Ram 1500 TRX的Bilstein自适应减震器就是原厂的作弊型选手,其前后轮的行程可达33厘米和36厘米,涉水深度32英寸(约合81.28厘米),并采用Dana 60后轴。

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官方宣称Ram 1500 TRX和普通版Ram 1500在底盘方面仅有25%的相同之处,其余部位大部分使用了高强度钢。325/65R18的全地形越野轮胎比猛禽稍大,提供普通、雨雪、越野(包括沙地和岩石)和巴哈6种驾驶模式同样丰富。

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道奇Ram 1500 TRX最强悍的地方还是其动力系统。出自Hellcat(地狱猫)系列的6.2L Hemi V8机械增压发动机,在这台高性能皮卡上可以迸发出702马力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩,匹配采埃孚8AT变速箱,0~96km/h加速仅需4.5秒,零四加速仅用时12.9秒。

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其实道奇Ram系列皮卡一直有开发高性能皮卡的传统,只不过此前主要集中在公路性能方面,面对福特猛禽的肆无忌惮,道奇Ram 1500 TRX似乎有备而来。不过考虑到其超大排量的发动机,即便是平行进口引入国内,预计价格也将是十分高昂的。

而下面要提到的,则是美式皮卡中的亲民车型,同样也是与福特F-150相爱相杀的老对手,它就是~~

丰田新一代坦途

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不过呢,这一次丰田坦途的动作似乎落后了一些,因为它刚刚曝光了新一代车型路试的谍照。要知道,坦途距离上一次更新,已经过去了太久了。以至于谍照曝光后丰田在美国的经销商比消费者还兴奋,因为终于有新款可以卖了,估计这些年实在是憋屈的够呛。

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由于是谍照,外观内饰我们暂且不妄加揣测,不过动力方面,由于新车换装了TNGA-F平台,有消息指出全新坦途很有可能搭载和新一代兰德酷路泽相同的V6双涡轮增压发动机,而老5.7L V8则会退出历史舞台,并且不排除这一代车型还将推出混合动力版本。

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所以如果拿猛禽来PK坦途的话,坦途的TRD版车型越野能力同样不俗,但新款车型的应战能力还属未知,不过坦途依旧是福特F-150系列最大的竞争对手。2020年即使在受到疫情影响,现款坦途依然在美国售出了10万9千辆,同比下滑了2%,而全新一代坦途的推出,势必将扭转福特F-150一家独大的局面。

除了上述拥有顶流的越野皮卡车型外,还有一款车型也重新加入到了越野皮卡的阵营,只不过我们国内消费者可能并不熟悉,它就是~~

日产新一代Frontier

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之所以我们对它不熟悉,是因为日产Frontier的上一代车型已经是问世16年的上古车型了,因此别说国内消费者不熟,即便在北美市场也缺乏竞争力。因此日产借着这次Frontier换代的契机,顺便也把车型定位往越野皮卡上靠了靠。

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相比我们国内消费者更熟悉的日产纳瓦拉,Frontier的定位要更大,属于中型皮卡,但级别又比F-150低,因此Frontier的竞争对手主要是丰田的Tacoma和福特的Ranger。可别小瞧它,这款车可拥有悠久的历史,自1959年诞生以来,Frontier已经历经了八代车型。

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全新Frontier的外型设计非常硬朗结实,方正的造型配上充满野性的中网和轮眉,再加上尾箱门的印花Logo和车身贴纸,俨然比福特自家的Ranger更像是一台“小猛禽”。

全新LED灯组造型、红黑色车标和醒目的拖车钩,也让Frontier的前脸比日产V-motion的家族设计风格更有特点。

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由于级别更低,所以全新Frontier的内饰设计相对比较寡淡,除了撞色配色的图案和中控台两个扶手之外,也就没有什么野性气息了。好在配置还算丰富,9英寸中控屏幕支持手机映射、Wi-Fi热点,还带有无线充电,搭载日产Safety Shield 360驾驶辅助系统。

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动力部分还是值得一提的,3.8L自吸V6发动机最大功率314马力,峰值扭矩381牛·米,匹配全新9AT变速箱。同时还提供Pro-4X版本,带有四驱系统和后桥电子差速锁以及重新调校的悬挂系统。

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和那些动力强劲的高性能皮卡相比,这款Frontier显然显得更亲民一些,3.8L排量也并不是样子货。如今性能皮卡也都在面临着节能减排的压力,猛禽和坦途就是最好的例子,Ram 1500 TRX也算是大V8最后的疯狂。因为也许迟早有一天,这些让人心潮澎湃的皮卡都会变成~~~电动的。

特斯拉Cybertruck

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无论你是否承认,特斯拉的确改变了全球汽车产业的格局,记得吗?马斯克在19年Cybertruck的发布会上,就曾经调侃过上面那些传统皮卡制造商,说把车标遮起来它们几乎难以区分,而皮卡又是全球市场拥有举足轻重地位的车型,尤其是美国,因此特斯拉一定会有一款皮卡产品,并且确定了就长这样。

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马斯克日前已经表示Cybertruck有望在2021年内实现小批量交付,没错!就是今年内!并将于2022年实现量产。按此前公布的预售信息来看,三种续航402km、480km和804km,对应价格分别为3.99万、4.99万和6.99万美元(折合人民币28万、35万、49万)。并且对于特斯拉来说,未来不排除这款车会在中国实现国产。

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Cybertruck之所以引人关注,最重要的就是这个几乎没有设计感的铁皮设计风格,以及更加没有设计感的内饰,造就了它极具科幻的色彩。其貌不扬的外表下,环状大灯、太阳能充电尾箱盖、自适应空气悬挂都显得那么格格不入。最重要的是,即便是这样一台庞大且沉重的电动皮卡,Cybertruck同样拥有可以比肩保时捷911的加速性能。也许这就是大排量汽油发动机走向衰败的根本原因吧。

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评中评说:

在特斯拉的影响下,福特新一代F-150已经准备推出纯电版车型来应战,其他车厂也都在积极应对市场的变化,特斯拉带来的电动风暴效应已经要席卷皮卡领域了。不过我的观点还是那个保守派思想,既然未来早晚是电动车的天下,为什么不趁现在好好享受大排量高性能最后的疯狂呢。

最后希望大伙在牛年都能实现自己的爱车愿望,记住:“早买早享受,且行且珍惜。”

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