今天为大家带来的是 帝豪GSe官方指导，售价为10.99至15.99万元，定位为紧凑型SUV，最高纯电续航里程可达到450KM，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，整体设计充满未来感，车头部分采用封闭式进气格栅，但依然勾勒出了家族标志式的纹路，极具辨识度，两侧的大灯组尺寸较大，凌厉狭长，为车头带来了较强的视觉延展性，车身侧面不太锋利的腰线贯穿全车，为车身带来了很好的光影感，双多幅式轮毂为车身提供了较为不错的运动感，尾灯组同样尺寸较大，向车侧延伸，为车尾提供了很好的视觉延展性，使整车姿态看上去更为宽大。
内饰方面，整体设计较为严肃，实际乘坐时可能会感到略显沉闷，中控部分采用对称式设计，两侧线条微微下滑，使车内空间看上去更为规整，中控显示屏尺寸较小，但功能齐全，反应流畅，为车内提供了很好的科技感，车内物理按键设计较为精简，看上去精致感十足，下方的旋钮式换挡机构精致感十足，三辐式多功能方向盘加入了银色镀铬装饰，看上去质感十足，车内多处细节同样加入金属材质装饰。
空间方面，全车尺寸4440/1833/1560MM，轴距为2700MM，车内空间表现良好，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱倾斜度较低，没有太大视野遮挡，而包裹性较强的座椅搭配位置较高的扶手箱，为驾驶员提供了很好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，后排座椅整体设计宽厚舒展，符合人体学，为乘坐提供了很好的舒适度，美中不足的是后排中间位置底部凸起较高，不太适合长时间乘坐，后备箱开口适中，但底部偏高，存取物品不太方便，放倒后排座椅之后最大容积可达到1042L，可以满足各种储物需求。
配置方面，大部分车型配备有主副驾驶安全气囊、前排安全带未系提醒，后驻车雷达，倒车影像，两种驾驶模式可供切换，自动驻车，上坡辅助，铝合金材质轮圈，车内中控锁，前排无钥匙进入功能，电池预加热、远程启动、后排座椅比例放倒、GPS导航系统等功能。
动力方面，该车搭载一台前置永磁同步电机，根据车型的不同，最大马力分别为163PS和177PS，峰值扭矩分别为250牛米和270牛米，搭载的三元锂电池容量为分别为53.1KWH和61.9KWH纯电续航里程分别为400KM和450KM，续航方面表现较为良好，悬架方面前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车内部空间设计合理，动力足够操作给力配置丰富，为行车带来了很好的体验，缺点在于后排中间地板凸起较高，且没有安排出风口，同时高速行驶时胎噪和风噪问题较为明显。