这是一篇迟来的试驾报告，年底的事情颇多，打乱了原本的节奏。其实最早我是在去年春节前接到这款车的试驾邀请，厂家的原计划是在去年5月初的瑞士，但因为众所周知的原因，后来的试驾改到国内，但当时恰逢我在休假，况且还是在封闭场地内的测试，我觉得条件不够全面，所以便专心等试驾车的到来。终于在去年十月初的时候，宾利中国通知我，试驾车已上好牌照，我便即刻飞往北京完成了这款车的试驾，原因无它，因为这是到目前为止，我还唯一有兴趣拥有的SUV车型，必须要深刻体会。
五年前我在北美试驾这款车的时候，便将其称之为“世界第一SUV”，那么五年后，当有越来越多同价位、同级别的竞品出现后，这款车是否还能保有它在我心目中的“世界第一”头衔呢？它还是MLB EVO平台上诞生的六款车型中最伟大的那一款吗？大家可以从我的视频中去寻找答案。
看完视频，有几点想跟大家聊聊。首先是关于 添越这次改款的意义。简单来看，这是一次普通的中期改款，俗称facelift，但在我看来，宾利这一次的改款是特别有针对性的，每一处改变，都是针对老款的一些问题。以外形来说，车头格栅的角度改变和车尾新增加的椭圆形尾灯，就非常好的改善了老款添越气场不足的问题，格栅更加竖直，视觉效果无疑更庄重与霸气，而椭圆形尾灯无疑增加了车身的视觉宽度，让新添越的车身尺寸看上去比老款要更大一些，虽然实际上新旧款相差无几，但视觉效果确实不同了。
其次是针对后排位置的改善，这也是之前添越被很多客户投诉的地方。在不改变轴距的情况下，宾利的工程人员令后来座椅的膝部空间增加了100毫米，差不多10厘米的状况，这是相当大的改善，此外，五座配置的也可提供通风功能，而在老款上，这是四座车型的专享，当然，无论是四座还是五座配置，后排靠背的倾斜角度都比老款更大，也令舒适感一并提升不少，虽然我知道很多添越的车主都是自己选择驾驶，但这并不代表他们对后排座椅的舒适度没有要求，而新添越，无疑很好的解决了老款的问题。
最后来说说价格，目前我们还没有看到搭载W12发动机的添越车型，未来可能也不会再生产了，之前买到搭载W12发动机的添越的人，算是赚到了。这款搭载4.0T V8发动机的新添越的官方售价为246.2万元，考虑到宾利独特的定制化服务和一些不得不选装的配置，差不多到手的净车价在280-300万元左右，虽然这看似一个很贵的价格，但考虑到老款添越动辄四五百万的价格，新添越的售价还是非常令人心动的。
况且，我们从另外一个维度去比较，当前市场上一台AMG G63都要350-400万元的到手价，那同样甚至略低一点的价格，为什么不买宾利呢，同样的高转速V8T发动机，更出色的公路性能，更舒适的驾乘感受，更高端的品牌和更稀少的产量，哪个更香，还用我说么。
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