提及硬派越野车，大家伙儿最先想起的恐怕就是丰田普拉多或者陆地巡洋舰了，相比较“狰狞毕露”的jeep牧马人、奔驰G级，普拉多这种偏都市风格的越野车无疑更加符合中国人的审美，同时，这种风格使得丰田系的越野车在城市中使用也不会显得太突兀、张扬。
基于这种理念，许多的品牌厂家在模仿丰田，而在国产阵营中，模仿最成功的无疑就是哈弗H9了。我们不妨从销量报表上来进行分析，哈弗H9在10、11月份分别卖出了2573、3034辆，1-11月份累计销量为19577辆，考虑到硬派越野车市场本身就比较小众，且丰田普拉多在今年全年的累计销量才19101辆，哈弗H9无疑算是一台非常成功的国产越野车。
我们在衡量一台越野车好坏的同时，外观设计基本上算是无关紧要的，颜值是一个加分项，但是对于一台越野车来说，性能和可靠性才是它的生命线，这也是普拉多能够在越野圈中影响力大的因素，毕竟，“20年开不坏”最开始说的普拉多。
而哈弗H9的质量和可靠性怎么样呢？
首先我们需要明确一个概念，质量与配置、动力不一样，动力可以通过数据来看谁的动力输出大、谁的动力输出小，而质量根本没有办法量化。当下，我们通过投诉率和销量来判定一款车的质量好坏，大家可以看到，车质网上有关哈弗H9的投诉问题，2020款车型的故障投诉一共是50个，对标其近2万台的销量来看，这个投诉率算是比较低了。其中有关发动机的投诉有18个，大部分问题是发动机烧机油、异响，有关变速箱的有14个，基本都是变速箱异响的问题，其次，有关车身附件及电器的投诉有15个，必须要承认，这个投诉数量和比例是在正常范畴之内的，整体表现不比普拉多差。
“销量”应该好理解，一款车如果质量很差、可靠性都不行的话，最多两三年内就会销声匿迹的，毕竟，网络时代大幅加快了信息的流动速度，好事不出门，坏事传千里，质量不行根本不可能会一直赢得市场和消费者的支持。而哈弗H9不仅没有销声匿迹，销量一直非常坚挺且是国内硬派越野车细分市场的销量冠军，去过青藏、新疆、甘肃地区的朋友应该都指导，路上跑得最多的车子除了普拉多、帕杰罗，就是哈弗H9了。
再来看一下哈弗H9的越野性能，2.0T汽油机或者2.0T柴油发动机相比较普拉多的大排量六缸机来说确实比较乏力，这你必须要承认。不过，哈弗H9的性能对于一台越野车来说也足够用了，涡轮引擎在瞬时动力输出上的优势是存在的，其中，汽油机的最大功率为224马力，柴油机的最大功率为190马力，峰值扭矩为420牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱，新车全系标配适时四驱系统。另外，哈弗H9非承载车身、整体桥式非独立悬挂，中高配车型还配备了后桥式差速锁，硬派越野车该有的设计和配置应有尽有，性能还是有所保障的。
空间部分，哈弗H9的车身长度达到了4856mm，轴距长度为2800mm，这样的尺寸参数带来比较宽敞的空间体验，哈弗H9具有5座和7座可选，前者的空间更大、后者实用性更强。同时，座椅采用真皮覆盖，坐上去具有不错的包裹性和支撑性，全景天窗、车顶行李架、感应雨刷、车内氛围灯、后排空调、空气净化、前排座椅按摩、后排水杯架等配置也应有尽有，带来使用、舒适的驾乘体验。
而在设计层面，哈弗H9的整体造型类似于普拉多的风格，在视觉上十分的耐看，高大威猛的车身、挂载式的后备箱、侧开门式的尾门，无不诠释着其硬派越野车的身份。内饰上的打造同样看点十足，传统T型对称式中控台沉稳大气，大量软质材料覆盖加以镀铬条、木质装饰板点缀，在纯黑色主色调的烘托下显得很有质感。并在此基础上，新车配备了胎压监测、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警\主动刹车、矩阵式LED大灯……安全性能领先同级。
不错的可靠性和越野性能决定了哈弗H9的下限，而空间、配置、颜值方面的表现让它的上限更高，20.98万-27.68万的价格更是诚意十足，对标普拉多来说具有强大的性价比。而大家伙儿对于哈弗H9又有什么看法呢？欢迎到留言区评论。