自主品牌在中型车市场一直表现不佳，其中核心问题在于自主品牌善于打出性价比这张牌，而在中型车这个级别，消费者通常有着较强的购买力，所以在综合实力面前，自主品牌败下阵来似乎也就不奇怪了。而如今，自主品牌的造车实力有了显著提升，产品力也有了飞跃式的变化，加上全球领先的纯电驱动技术，再次向上探索冲击中级车市场，似乎变得顺理成章。比如比亚迪海洋系列的第二款车型——比亚迪海豹，就有着时尚的轿跑车身+成熟的三电技术，那么它能否突破被合资品牌包围的中型车市场？本期质选车将为您详细解读。
一、基本信息及产品亮点
2022款比亚迪海豹于2022年07月29日正式上市，共推出4款车型，根据配置不同，电动机数量、动力参数、电池容量以及续航里程均有所不同。
外观方面，比亚迪海豹采用了比亚迪海洋系列的“海洋美学”设计理念，流畅的线条以及柔性的造型为其注入了年轻态的生命力。同时，轿跑式车身轮廓搭配上扬的车侧腰线，营造出极具动感的俯冲视觉效果，风阻系数仅为0.219Cd。
此外，比亚迪海豹首次搭载高端运动轿车动力架构，全系车型都将配备磷酸铁锂刀片电池，并同样首搭CTB电池车身一体化技术。CTB技术可以理解为集成度更高的电池布局，它以车身底板为电池上盖、刀片电池为中心、底部托盘为护板的形式组合在一起，整个CTB电池系统既是能量体，也是结构件，既提升了电池仓的空间利用率，也使整车的刚性达到了40500 N·m/°的车身扭转刚度。
二、产品竞争力分析
（上述厂家指导价仅代表2022年8月10日的价格，如有变动请以官网为准）
此次挑选的三款车型，均为自主品牌纯电动中型车。三者在设计层面较为相似，均不约而同的采用了轿跑式车身造型，走时尚与运动相结合的路线。不过，由于比亚迪海豹来自比亚迪海洋系列，延续了“海洋美学”家族式设计，所以细节处理与另外两款车型略有区别。
从续航里程上来看，三款车型均有综合续航里程700km左右的版本。其中，蔚来ET5价格最贵，是三款车型中唯一配备双电机的车型，动力参数最强。同理，长安深蓝SL03则是动力最弱的，当然，价格也是最便宜的，比亚迪海豹则表现适中，符合价格阶梯规律。
具体到车辆配置层面，所选车型在保证价格相近的前提下，配置差异较为明显。蔚来ET5有着最高的动力储备，价格也是最高的，虽然续航里程与比亚迪海豹一致，均为550km，但比亚迪海豹在配置方面却有着诸多亮眼之处，甚至有些配置在三款车型中属于独占，如后排双USB接口、220V/230V电源、前排双侧隔音玻璃以及后排隐私玻璃等。此外，价格最低的长安深蓝SL03表现也颇为抢眼，很多高阶配置并没有因为售价低而省略，这点还是值得肯定的。
三、产品质量&服务趋势分析
作为一款全新车型，比亚迪海豹是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年同为海洋系列纯电动车的比亚迪海豚车型的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。
通过筛选比亚迪海豚车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散，且投诉量均为个位数，其中 “充电故障”和“动力消失”投诉稍多。由于比亚迪海豹采用了全新的高端运动轿车动力架构以及CTB电池车身一体化技术，可暂且认为不会出现上述故障问题，实际情况如何，还有待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
由于比亚迪海豹为全新车型，因此我们同样通过对比亚迪海豚车型一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现故障点的投诉集中在“不按约交车”，投诉量相对较高。比亚迪官方已经表示，此前因为工厂升级，导致部分车型延期交付，不过随着工厂改造接近尾声，产能也会进入爬坡阶段，延期交付情况有望得到缓解。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年比亚迪品牌的投诉回复率为99.9%，高于同期自主品牌平均水平，可见厂家很重视车主的诉求。
四、售后服务政策及网点分布
政策方面，比亚迪海豹提供六年或15万公里整车质保，非运营车三电系统终身保修（首任车主），并还可享受1年或3万公里内无责道路救援，和2年内享赠送充电桩及免费安装。同时，全系车主均可获得2年免费车机流量、2年免费云服务、2年免费E-Call紧急救援、I-Call智慧客服以及免费智能语音交互系统。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，比亚迪品牌目前在国内的经销商门店共1280家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中广东、河南、山东的经销商数量相对较多。目前来看，比亚迪品牌的经销商分布和数量均表现较为出色。
总结：
比亚迪海豹在上市之前，订单就已经超过了6万，这样斐然的成绩，无疑给比亚迪打了一剂强心针。专心电气化的比亚迪，如今已经彻底告别了纯燃油车，。当消费者和同行还在质疑比亚迪此种举动是否过于鲁莽之时，比亚迪通过海豹的成绩单，给出了答案。有着时尚轿跑风的比亚迪海豹，凭借着多年积累的技术储备作为背书，剑指纯电动中型车领域的“王者”特斯拉Model 3，甚至有扭转自主品牌在中型车市场乏力现状之势。而它能否实现这些宏伟的目标？让我们拭目以待。