从目前国内中高端MPV市场来看，除了别克GL8，销量最好的车型就是丰田赛那了。
不过，这一格局可能很快就会改变。
从比亚迪汽车公布的销量数据来看，腾势D9今年11月销量为3451辆，环比增幅高达886%。
而今年10月，丰田赛那月销量为6802辆。
从这两组数据对比来看，刚刚交付的腾势D9和丰田赛那在销量上的差距并不算大。
我之所以会说，腾势D9在销量上可能很快会超越丰田赛那，也并非是无稽之谈。
12月初，腾势销售事业部总经理赵长江就公开发文称，12月腾势D9交付量将会超过7000台。
有消息称，目前腾势D9总订单量已经突破4万台。
作为一台起售价高达33万，顶配车型售价超45万元的国产高端MPV车型，腾势D9能取得如此亮眼的成绩，除了比亚迪汽车强大的品牌影响力，腾势D9出色的产品力，则显得更为重要了。
相比丰田赛那不仅有着更大气的外观，车在空间方面的表现也更为突出。
最重要的是，腾势D9比丰田赛那配置高还省油。
售价为32.98万元的腾势D9入门版车型，在配置方面丝毫不含糊。
除了10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏、540度透明底盘、前后排手机无线充电、第二排座椅电动调节和通风加热按摩这些功能外，就连NFC蓝牙钥匙、内置行车记录仪、副驾驶后排调节按钮、丹拿音响、全车多层隔音玻璃、车载冰箱、车内香氛装置和悬架软硬调节这些更为高级的功能，也都有配备。
中高配车型，还配备有数字钥匙、遥控泊车、后排液晶屏、后排座椅记忆功能和热泵空调。
丰田赛那，拿什么比？
还有，腾势D9可以上绿牌，免购置税。
客观地说，即便腾势D9不能对标价值百万的MPV，但最起码它也是30万以上豪华MPV的标杆。
综上所述，只要丰田赛那终端价格没有大的优惠，销量极有可能会被腾势D9所超越。