要说市场黑马，怎么能少了捷途品牌。
遥想当初，捷途的首款产品捷途X70上市之后，在短短4个月的时间里就取得了40007台的好成绩，超过了绝大多数同期上市的国产SUV。此后，捷途品牌开始发力，在市场中快速布局，陆续推出捷途X90、X95等车型，同时也出了一些衍生车型，无一例外的都是走的高性价比路线。
去年全年，捷途品牌累计销售达到了13.8万辆，同比涨245%，跻身中国品牌二线阵营，看起来风光无限，但是细心的朋友一定会发现，在今年，捷途的表现是有些熄火的感觉了，没有再持续推新产品，整体在市场中的表现也让人有些难以置信。
从产品来看，捷途的主力车型捷途X70如今的月度销量只能维持在5000辆左右，作为捷途品牌积极向上拓展的捷途X90销量更是不容乐观，平均月销量不足1000左右，用惨淡形容不足为过。在今年7月份，X90的销量也仅仅只有2042辆，1-7月份累计5680辆，而X70在1-7月的累计销量仅仅只有三万多台。
要知道，在捷途X70上市后的很长一段时间里，销量都能达到一万多台，如今可谓是惨遭腰斩。另外一款X95更甚，在今年1-6月份累计销量仅为2973辆，其中3月、5月、6月三个月销量竟为0。
可以说，捷途当初在市场中有多么风光，如今就有多落寞。只能说，销量的崩盘，对于捷途来讲，或许就是冥冥中注定的结局。
主打高性价比，靠大空间、低售价，捷途打开了低端市场，这样的策略在短时间内来看，自然是可行的，而且捷途还背靠奇瑞这个"技术宅"，很容易就快速打开市场，获得消费者的认可，而当初的捷途确实也是吃了一波红利。
但另一方面，定位低端，品质低廉是经受不住市场长时间的考验的，而捷途品牌之所以能在推出新车之后销量迅速走高，是因为彼时同样主打低端市场的宝骏、众泰等品牌销量大幅下滑，相当于中低端市场正值空白期，捷途趁虚而入，才有了销量的大幅上涨，所以当市场一旦又有更优秀的产品出现时，捷途定是比不过的。
当然，也不排除疫情影响是导致捷途品牌销量出现下滑的一部分原因，但产品质量不过关才是最致命的一击，尤其是捷途旗下的销量担当X70。
我们无法否认X70在市场中的出色成绩，但是伴随这款SUV的也是大量的投诉，包括减震器异响、车内异响、发动机抖动、变速箱顿挫、离合器失效、灯组开关等。其中，投诉量最多的就是车辆前后桥悬架系统出现的减震器异响问题。产品质量不过关，时间久了自然会暴
写在最后
不可否认，捷途用速度创造了自主车企新品牌的发展奇迹，但再看此刻的捷途就像曾经风靡一时的宝骏一样，只不过火爆的时间还不如宝骏，我们也看到了，宝骏在繁荣多年之后还是被市场边缘化，不得不走上打造"新宝骏"的冲高之路。而"捷途速度"下暴露出的诸多问题都还未解决，很难想象捷途要重回巅峰时期又该走怎样一条路。