6年前，当时主打商用车的上汽大通MAXUS还在造着V80这款厢式货车，G10的诞生算是为其乘用化开了一个好头，拿下了一些商务用车的市场。而去年面世的G20则在G10的基础上，更为贴近高端用户的用车需求，在产品力上瞄准了GL8、奥德赛这样的合资老玩家，企图向上发展。外观方面，G20的造型更为霸气饱满，车头的多横辐镀铬中网与两侧LED头灯组相连，视觉效果非常精致。侧面整体造型和G10如出一辙，但是电动侧滑门加入了升降窗和隐私玻璃，这也是商务MPV之必备。
尾部的尾灯设计更具立体感，中间还带有镀铬饰条贯穿相连，底部还有小尺寸的黑色装饰，更具运动化风格。内饰采用了家族化的设计思路，但是相比G10的规整，G20在豪华以及科技感程度上都要进步很多。比如三辐多功能方向盘的样式就很有运动感，后方甚至带有换挡拨片。12.3英寸中控触屏融入到一体式的金属边框内，操作流畅显示清晰。仪表盘由指针仪表和7英寸液晶显示屏组成，显示功能也非常丰富。旋钮式换挡机构置于悬浮式托盘上，不仅扶手高度更为合适，下方也腾出了颇为宽敞的储物空间。
动力方面，该车搭载2.0T汽/柴油发动机，最大功率分别为165kW和120kW，峰值扭矩分别为350N·m和375N·m，均匹配8AT变速箱和后驱布局。配置方面，汽油版车型我们推荐臻选版，相比低一级的尊享行政版，多出的一万三能换来前排4向腰撑/加热、主驾按摩/通风/记忆、后排腿托/记忆/加热/通风/按摩，但少了18英寸轮圈（降为17英寸）、全景天窗、7英寸行车电脑（降为4.2英寸）、LED雾灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/自动折叠和64色氛围灯，虽然增减幅度看上去差不多，但是鉴于这个车的定位，座椅具备的功能越丰富，接待效果越好，而减少的配置反倒和驾驶有关，对于中大型MPV来讲其实有点无关紧要，所以这是在符合使用情景下最具性价比的选择。
