奥迪、奔驰、宝马是当之无愧的一线品牌，在全球市场中都有着很强的品牌力，笔者并不否认BBA的文化底蕴与造车工艺，但它们的性价比其实并不高，品牌溢价比较夸张。在我们国内市场中，BBA几乎占据着百分之八十的市场份额，常年来稳居豪华车销量榜的前三名，没有任何品牌能轻易使它们的地位动摇。不过，在今年豪华品牌中诞生了一位后起之秀，那就是凭借着“洗浴中心”、“追高铁”等网络段子一炮而红的凯迪拉克。
从销量数据可以看出，凯迪拉克CT系列的热销已经势不可挡，截止今年10月份，凯迪拉克共卖出了17万台，将雷克萨斯甩在身后，甚至直追BBA，成为国内竞争力最强的二线品牌。当然了，凯迪拉克的热销不仅仅只是凭借着这类网络段子，它自从推出了CT系列之后就取消了大幅度降价的销售策略，而是车辆的官方定价都很亲民，性价比很高，自身也有些不可小觑的实力。在凯迪拉克热销后，它并没有止步于此，而是趁热推出了旗下的Escala，未来会以凯迪拉克CT8命名，该车一经亮相就吸引了众多消费者的眼球，并且还有着更加强劲的动力系统，那么它的表现如何呢？
凯迪拉克CT8的定位与奥迪A8、宝马7系、奔驰S级一致，是一台D级旗舰轿车，车身长宽高达到了5312×1955×1470mm，轴距则达到了3088mm，要比奥迪A8还大。从外观的设计层次来看，凯迪拉克CT8的前脸采用了点阵式进气格栅，两侧的大灯依旧是家族式的造型，只不过运用了分离式设计，车身侧面采用了大幅度的溜背车身，车尾的尾灯与捷豹的设计手法有一定的相似度，整个车辆突出了很强的运动感。目前车内的谍照也已经公布，不出所料是运用到了家族最新的OLED曲面屏布局，车内几乎看不到任何实体按键，整体的美观效果与实用性要高于奔驰的一体式中控布局，不过目前我们还不得知配置参数。
动力部分，目前凯迪拉克只公布CT8会搭载一台V63.0T双涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统依旧为10AT变速箱，车辆最大可迸发出332匹马力，峰值扭矩更是达到了510牛米，并且还加入了全时四驱系统，车辆的百公里加速仅需4.7秒。更值得一提的是，凯迪拉克还会配空气悬挂，可以实现底盘升降，在能够提升舒适度的同时保证车辆的通过性，这点确实值得好评。
整体来看，凯迪拉克CT8的各方面表现非常不错，但要说能不能热销还真有点悬，毕竟购买豪华D级车的消费者都是看中了品牌价值，所以很多人宁愿选择昂贵的BBA也不愿考虑凯迪拉克。不过，凯迪拉克一贯的销售政策就是“以大打小”，CT8这台D级车的起售价与奥迪A6和宝马5系一致，笔者认为绝对不会超过42万，属于“便宜的好货”，那么这个价格你会为它买单吗？
