对于热衷三厢轿车和SUV的中国消费者来说，旅行车一直都是个特殊的存在品类。不过随着国内汽车文化的逐渐成长，以及在汽车消费领域个性化需求的不断增加，近年来旅行车这一细分市场的关注热度似乎也在悄然上涨。就在一个多月前，一汽-大众新款CC家族上市，CC猎装车也作为一款全新的车型来到中国消费者的身边。
究竟什么是旅行车，什么是猎装车，其实大多数国内消费者心里并没有一个特别明确的概念，它们似乎有着非常相近的特性，因此也容易让这一品类的潜在顾客患上选择困难症。对喜爱旅行车的朋友们来说，CC猎装车的上市无疑给之前相对单调的市场带来了更加新鲜的选择；不过在遭遇一些豪华品牌的同级竞品（例如奥迪A4 Avant）时，消费者是否会跳过国产CC猎装车，进而选择进口奥迪A4 Avant呢？
本周，我们以普通顾客的身份随机走访了北京地区一汽-大众和奥迪品牌的经销商门店，对国产CC猎装车以及进口奥迪A4 Avant的优惠与现车情况进行了调查。如果您恰巧正是旅行车的潜在消费者，相信今天的这一期“底价雷达站”一定能够帮助您在这两款车型之间做出合理的选择。
考虑到一汽-大众CC猎装车与进口奥迪A4 Avant之间客观存在的指导价差异，此次调查我们以两车各自的入门型号为基准进行举例。咱们先来看一下我们此次调查了解到的优惠情况吧。
● 车型概览及优惠情况调查
（1）一汽-大众CC猎装车
第一代大众CC于2010年在国内上市，因其主打轿跑式的造型设计，被赋予“最美大众”的称号，曾经颇受消费者喜爱。不过历经两次换代之后，大众CC的市场表现不再火热，这其中既有竞争对手的增加所带来的压力，又有国内消费者在购车时更加趋向务实的需求转变。去年12月初上市的CC家族作为中期改款，推出的CC猎装车明显给人们带来了不少新鲜感。
新上市的CC猎装车虽然名为“猎装车”，但与真正意义上的猎装车还是有一定的差别，其本质上来说还是属于旅行车的品类。当然了，身为制造厂商的一汽-大众并不傻，CC猎装车的车身高度被提升了9mm，同时还在外观设计上添加了一定的跨界元素，这就很好地弥补了旅行车在国内消费者眼里的一些先天不足，也难怪上市之后CC猎装车的关注热度竟然比三厢的轿车版本还要高。
以我们此次调查的“一汽-大众CC 2021款 猎装车 330TSI 猎目版”为例，该型号车款是CC猎装车的入门型号，厂商指导价为25.69万元。目前经销商店内可以给到1.8万元的现金优惠，相当于裸车价格23.89万元，算上购置税21142元，交强险950元，车船税480元，上牌费500元，商业保险全险8645元（其中三者险按100万保额计算），全款购车总价为27.0617万元（以北京地区为例，仅供参考）。
（2）奥迪A4 Avant（进口）
目前在售最新款（2021款）的奥迪A4 Avant，隶属于去年12月上市的奥迪A4旅行车家族，同样属于中期改款车型，在外观设计上有所调整，并且对人机交互系统进行了优化。相比一汽-大众国产的CC猎装车，同样是在去年底上市的新款奥迪A4 Avant虽然价格更高，但仍属于近似价格车型；而且奥迪A4 Avant在内饰品质上明显比一汽-大众CC猎装车更加豪华和精致，另外其进口车的身份也对潜在的顾客有一定的吸引力。
以我们此次调查的“奥迪A4（进口） 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型”为例，该型号车款同样属于奥迪A4 Avant的入门型号，厂商指导价为34.98万元。目前经销商店内可以给到指导价基础上的9折优惠，也就是能便宜3.498万元，相当于裸车价格31.482万元，算上购置税27860元，交强险950元，车船税480元，上牌费500元，商业保险全险10593元（其中三者险按100万保额计算），全款购车总价为35.5203万元（以北京地区为例，仅供参考）。
● 配置差异及性价比分析
虽然同为中型车，并且都属于旅行车品类，但国产大众CC猎装车和进口奥迪A4 Avant仅属于价格近似、但实际购买价格仍有比较明显差别的两款车型。以此次调查所获得的两车各自入门型号优惠后的裸车价进行计算，假设国产大众CC猎装车的潜在顾客想要增加预算购买进口奥迪A4 Avant，至少需要再多花7.592万元，这已经是一台自主品牌紧凑级轿车的售价了。
那么，如果您就是这样一位正在持币待购的消费者，您是否愿意多花7万多块钱，跳过国产大众CC猎装车转而购买进口奥迪A4 Avant呢？不如咱们来对比一下这两款车型之间存在多少配置差异吧。
从两车部分配置差异上来看，虽然同为入门型号，但进口奥迪A4 Avant确实占据了相对更多的优势配置，不过也没有多出很多；况且别忘了，享受多出来的这些配置的前提是，消费者要增加7.592万元的预算。这对于这一级别车型的潜在顾客来说并不是个不疼不痒的数字，还是需要犹豫上一阵子的。
而从动力配备方面来看，虽然国产大众CC猎装车和进口奥迪A4 Avant的入门型号搭载的都是低功率版本的2.0T发动机，不过两车实际的参数差异并不十分明显。应对用户日常的驾驶情景来说，并不会有很大的性能差异。
至于在外形尺寸上，显然国产大众CC猎装车已经全面优于进口奥迪A4 Avant，这也为国产大众CC猎装车具备相对更大一些的乘用空间奠定了基础。
● 编辑点评
通过这次实地走访经销商门店调查，我们发现无论是一汽-大众CC猎装车还是进口的奥迪A4 Avant，两车现阶段的优惠力度都算不上很大。究其原因，一个是因为目前两车上市时间都不长（均为2020年12月上市）；另一个原因可能也是由于刚刚进入新年不久，经销商业绩压力不明显，因此让利幅度有限。
不过摆在眼前的现实是，国产大众CC猎装车首先具备先天的价格优势；而且其外观造型对于倾向于CC的潜在顾客有着独特的吸引力；再加上具有一定优势的外形尺寸，以及和进口奥迪A4 Avant差距不大的动力配备，还是有着相对较高的性价比的。
相比之下，进口奥迪A4 Avant虽属于国产大众CC猎装车的价格近似车型，但毕竟指导价更高，而且进口车的身份也导致经销商店内库存现车数量较少，如果消费者有特殊配置或颜色需求，等待时间自然也要长于国产的大众CC猎装车。
因此我们认为，如果您倾向于更加务实的购车原则，选择一汽-大众国产的CC猎装车不失为一个正确的选择。当然了，如果您预算充足，并且愿意多支出7万多元进阶到进口的奥迪A4 Avant的话，升级购买新款的奥迪A4 Avant也并非不理智的决定。毕竟由此获得的不光是更加丰富的配置，还有更加高档的内饰以及进口车型的身份。至于最终的选择权，恐怕还得交给这两款车型真正的顾客们。