做工精致，比途观L亲民，高速200也平稳，却没人能懂

随着国产自主品牌的兴起，德国大众和日系三强的市场施加压力，曾经逃进大街和胡同里的法系车逐渐市场边缘化，市场的热情几乎被德系和日系的风景所覆盖，过去的光辉无法保护现在低迷的现状，有人说法系车是自己的脚步，技术很旧，也有人对水和土不服，就好像笔者倾向于后者一样，标致雪铁龙对底盘的造诣很高，我常年学习其他品牌，1T发动机和1T发动机，但是，不能像大众那样，像二田一产那样积极地适应国内的汽车市场，在我看来，标致5008是法国车“不适应气候风土”的缩影。

即使法系标致拥有完美的产品线和优良的产品属性，也覆盖着小型、中级及高端的汽车领域，但是，与德国大众和丰田、本田、日产在中国的市场份额相比，仍然处于相对较弱的状态，被称为“持久王”的标致5008依然无法挽救其势头，国内市场依然难以接近，8月的销售台数是520台，9月的销售台数是592台，1-9月的累计销售台数是5100台左右，很遗憾，优秀产品的属性和品质不应该受到冷遇。

标致5008作为一个模型，配合了18.77万元到28万元以下的中型SUV，与同一级别的距离观L、丰田汉兰达、本田冠道等车型相比，无法做出相应的让步，在此基础上，全系提供3年或10万公里的质量保证和56.31的第三年残值率，同时，整车可以看到大量精密上乘的车体零件和完美的焊接技术，由此得到的加工和产品属性比道观L更为真实，另外，全车采用了轻量化的构造，可以以更高的安全性和品质进行控制。

而且，标致5008不会输给车主带来的品牌方面同级别的主流车型，家族式的外观设计配合敏锐的照明组，加上中网镀铬的装饰，可以共同打造精致高雅的前脸，而且，标致缺乏个性，美丽的狮子标志很有精神，圆润的腰部线条一直从前灯延伸到车尾，配合19英寸的滚轮，有进一步的张力，与传统的溜背式的尾部设计不同，标致在这个车型的设计上下了很多功夫，受到冷遇的“耐用王”，工作途中看了L，实际上不飞200公里，走路很难。

一个是，说到舒适和乘坐的感觉，在车内可以看到的地方，是被柔软的材料包裹着，手感很好，8英寸的触摸屏和12.3英寸的全液晶仪表板具有技术感，配合独特的按钮设计加上镀铬的装饰，营造出不输给奔驰和BMW等豪华车的氛围，同时，个性真皮的方向盘也表现出了法系车的独特理解，基于此，力浪音响、无钥匙启动、多媒体系统、语音识别导航等配置，乘坐舒适度更高，拥有4670mm、1855mm、1655mm、机身尺寸及2840mm的轴距，如果结合适合人体工程学的座席，其舒适性是毋庸置疑的。

其次，关于其操作性和行驶质量，标致5008提供了1.6T或1.8T的高功率涡轮增压发动机，与爱信6AT或8AT变速箱完美组合，其最大马力分别是167匹、204匹和211匹，其性能不亚于大众EA888发动机，更重要的是以其优秀的动力为基础，辅佐优秀的底盘和方向盘的正确方向盘，从而交换了更高水平的驾驶品质和体验。

标致5008的外观和内饰设计有仁者见仁，其可靠性和舒适性、操作性能在同一级别的竞品车型中属于上游车型，同时看L提出更为诚恳的工作，高速公路从来没有看到过飘扬的诚意，再结合当前的价格，都显示出更高的性价比，但是，基于如此大的市场反应，也可以说是受到冷遇的“耐久王”吧，做工精致，比途观L亲民，高速200也平稳，却没人能懂。