诚然，单论知名度和影响力，日产品牌在国内确实可以叫板本田和丰田；不过，如果是细分各领域车型市场的车型销量对比，日产的多款产品便不禁要遭到本田和丰田的“吊打”。就像中型SUV板块，虽说日产楼兰条件还算是比较出众，但其月均一千余台的销售表现；别说是已然成为该领域“标杆”的丰田汉兰达了，就连对比本田冠道与URV，这样的销量显然也不是够看的。不过，这样的情况或许很快会迎来改善。因为，在北美市场有着不错表现的楼兰；已在不久前率先于北美市场迎来了中期改款升级。而在近日，则有海外网友在当地经销商处，拍到了一组新款楼兰的实车身影。究竟新款楼兰的到来，是否真能扭转它在国内的不利局面呢？且让我们先从海外版本的是拍照中，来一探究竟吧。
首先从外观上看，新款楼兰并没有进行太过于颠覆的改变。话虽如此，但它的前脸却还是换上了体积更大的U字形格栅，并在内部加入了熏黑窝网布局。搭配重新调整过的锐利头灯以及前凸效果更为明显，且整体性更强的前包围造型；使之显得十分前卫，并有着更强的犀利质感。
车侧一面，新车则完全没有做出调整。它依然会延续极具力量感的腰线铺陈，并在形成了溜背式视觉效果的C、D柱中，加入悬浮式车顶布局。
车尾部分，它的线条起伏状态变得更为鲜明，结合外凸的不规则状尾灯；不仅让它呼应了前脸的前卫风格，还带来了为强劲的个性气息。
来到新车到的内部；它的变化依然很小。虽说新车同样会采用液晶仪表和内嵌式中控屏配备；但物理按键过多，且中控屏尺寸太小，会在一定程度上制约其展露科技化视觉效果。此外，大量碳素工艺硬料铺陈的操作台，也会影响其显露高端质感。
空间方面，虽然目前小编尚未获得它的准确尺寸参数；但毕竟只是中期改款产品，预计它的尺寸并不会有太大幅度调整。并且，从图中也可以看出，它的后排座椅依然保留日产独具一格的“大沙发”；因此，它的后排乘用舒适度还是会比较理想的。
最后，我们再来看看它的动力。海外版本的新款楼兰搭载了3.5L V6自然吸气发动机，它的最大功率262马力，峰值扭矩325牛·米；与之相匹配的也还是CVT变速箱，并在高配车型中加入四驱系统。据悉，新款楼兰有望在今年年底引入国内市场；且国产版本大概率会延续2.5L的动力配备。那么，各位看官朋友们，你们觉得新款楼兰进入国内销售后，有可能逆转现有的不利局面吗？
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