现在的汽车市场看上去是涡轮增压发动机洋洋得意,而自吸发动机只能独傲枝头。不管是德系车的大众,还是美系车的福特等品牌,都已经将涡轮发动机运用在自家的车型上。汽车市场给人的感觉是,连国产车都已经在使用涡轮增压了,日系车还在坚持自吸发动机。这样执着的日系车看上去像个另类,在这个趋势之下,也有日系车顶不住了,正在涡轮增压发动机上探索。但这些现象,并不能代表谁先进谁落后,我们还是看接下来的表演吧。
你觉得像马自达、丰田等日系车,他们就觉得自吸技术好?涡轮增压技术差?凡事无绝对,要辩证地看待问题。他们之所以如此坚持自吸技术,是因为这种技术的研发还没达到瓶颈,专注一件事老天都会眷顾,说不定哪天就在人人嫌弃的自吸发动机上,有了另一番发现。当你能把自吸技术开发到极致了,涡轮增压技术自然不在话下。
我们看汽车参数就会发现,自吸是L代表,涡轮增压是T代表,这很容易区分。但是你再看他们的动力,比如1.5L和1.5T,2.0L和2.0T,动力水平完全不一样。车企为了节约发动机的成本,在这上面玩文字游戏,就一个劲的夸涡轮增压发动机小排量都能对标自吸发动机的中等排量。但消费者又不是傻子,涡轮增压发动机的问题就摆在哪里,你不说我们难道不会看吗?
再加上新技术的应用,肯定会对汽车行业带来改变,媒体也是十分关注的,都希望这个技术打破现有的局面,重新给汽车技术带来新的竞争活力。所以对于涡轮增压发动机造成的抖动、烧机油、噪音大等问题上,基本上属于避重就轻。
发动机技术只能代表一方面,你难道就能决定哪个先进哪个落后吗?你是自吸发动机也好,你是涡轮增压发动机也罢,你能给到消费者更好的驾驶体验,这个“先进”不给你还能给谁呢?