伴随消费升级以及豪华品牌的不断下探，20多万预算买一辆豪华入门级SUV早就不是什么奢望，诸如奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3都有着不错的销量表现。
最近身边有朋友让咖哥帮着分析一下新款华晨宝马X1值不值，9月21日，2020款华晨宝马X1正式上市（以下简称：新款宝马X1），共推出5款配置车型，售价区间为27.98-39.98万元，新车两款入门版车型相比老款车型分别上涨了1000元，外观和内饰基本和老款车型保持一致，只是在一些配置上有小幅优化，值不值买这个话题，接下来咖哥和大家好好聊一聊。
新款宝马X1作为年度改款车型，在外观设计上还是延续老款车型，但在一些细节部分作出了调整，比如sDrive 20Li尊享型和xDrive 25Li尊享型配备了全新样式的后视镜外壳，进一步提升了视觉效果，此外，新车还增加了神秘灰和量子蓝两种车身颜色，供不同消费者选择。
内饰同样延续老款车型，只是配置上有所升级，比如：入门版sDrive20Li 时尚型车型中控大屏由原来8.8英寸升级为10.25英寸，定速巡航控制系统成为了sDrive 25Li领先型和xDrive 25Li尊享型的标准配置，提升驾驶便利性；而sDrive20Li尊享型增加前方驻车雷达，动力上则和老款车型保持一致，搭载1.5T和2.0T两种动力组合。（配图为：2020款 xDrive25Li 尊享型）
回顾宝马X1的外观，新车采用宝马家族最新的设计语言，前脸和大哥宝马X5看齐，在线条处理上更加凌厉，使新车看起来更加犀利、动感，双进气格栅中间使用镀铬链接，使得前脸的整体感更强。
"双肾"的尺寸相比上一代车型进一步加大，周围折角的处理更加锐利，并且使用镀铬饰条进行装饰。全系标配了LED大灯组和日间行车灯，双独立圆环的天使之眼造型，辨识度不错。
宝马X1采用了宝马最新的UKL横置平台打造，车侧的造型基本维持老款设计，上扬的腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯，虽然车身尺寸庞大，但车侧的比例看起来还是比较均匀。配备18/19英寸双色多辐轮圈造型看起来非常运动。
车身尺寸上，其长宽高分别为4565/1821/1624mm，轴距为2780mm。
车尾并没有太大亮点，LED光源尾灯组与前大灯相呼应，整体看上去立体感十足，并采用双边共两出的排气布局。
内饰方面，新宝马X1同样也延续了老款车型，家族式设计让它看起来立体，采用悬浮式中控大屏与M运动方向盘让内饰的科技感与运动感有了明显提升，并配合木纹饰板和黑棕双色的设计，也让整个内饰看起来更加稳重。
配备的M运动多功能方向盘，并且带有换挡拨片，让内饰具有更强的运动氛围。
中控区域悬浮式10.25英寸中屏幕为全系标配，比上一代车型提升明显，系统也支持CarPlay和CarLife手机互联功能，并具备百度导航、百度音乐、小度语音助理等服务，还可实现查找停车场、加油站以及违章记录查询等丰信息功能。屏幕下方还配备了双区自动空调，并且采用传统按键式控制，按键功能丰富，比较有利于盲操作。
电子挡杆后方是电子手刹按键以及iDrive控制旋钮，功能还算丰富。
前排座椅填充物扎实，具备良好的支撑和包裹性，座椅支持12向电动调节，包括腿拖调节以及腰部支撑调节，让驾驶员能轻松找到舒适坐姿。
后排座椅材质和前排保值一致，并且填充物相比前排更加柔软，后排还提供了单独的空调出风口以及两个Type-C接口，对后排乘客的照顾还是比较到位的。
行李厢底盘的平整度同样表现出色，并且储物空间设计很规整，后排座椅也可按比例放倒，让空间使用变得更加灵活。
此外，全系车型还配备了可开启全景天窗，为车内带来更好的采光及视野。
动力方面，新款宝马X1延续了老款车型动力的组合，仍搭载1.5T和2.0T发动机两种组合，其最大功率分别为103kW（140Ps）和141kW（192Ps），最大扭矩分别为220N·m和280N·m，传动系统，与之匹配7挡双离合和8挡手自一体变速箱。
底盘悬架，采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。顶配车还配备了xDrive四驱系统。
起步售价上涨1000元后，值不值得购买？此次，新款宝马X1的上市，在部分车型上配置做了调整，一些原本需要选装的装置成为了标配，使得新车更具科技感和舒适性，但部分车型的价格也进行了上调，具体来看，两款入门版车型起售价分别上涨了1000元，在配置上入门版sDrive20Li 时尚型中控大屏由原来8.8英寸升级为10.25英寸，sDrive20Li尊享型增加前方驻车雷达，提升了驾乘安全。
综合来看，作为年度改款车型，新款宝马X1在外观和内饰上并没有太多的改变，只是在局部有小幅的升级，尤其在智能化配置上，以提升车内科技感，但是两款入门版车型售价还是有所上涨，这么看其性价比提升并不是很明显。但凭借加长后的车内空间表现以及对比同级的价格优势，新款宝马X1依然还是一款值得购买的豪华入门级紧凑型SUV！大家觉得呢？