汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
说到合资A＋级轿车，大家首先想到的就是大众新速腾，人气很高，销量很好，而一汽丰田也看上了这一细分市场有着很大需求量，于是推出来了亚洲狮这款轿车，定位处于卡罗拉和亚洲龙之间，丰富了产品阵营，让消费者可以更多一个选择，最近有很多网友问到：亚洲狮值不值的购买，是不是小号的亚洲龙？下面红涛就来说说亚洲狮的各方面表现到底如何，希望我的文章能够给大家带来一些帮助。
首先在外观方面，亚洲狮可以说是卡罗拉和亚洲龙的结合体，前脸梯形进气格栅和左右狭长的大灯相连，再搭配上下方贯穿式的包围，拉宽了视觉效果，灯组内部配有透镜，眼神中流露出几分犀利，并且全系标配了LED远近光、LED日间行车灯和LED前雾灯，点亮后不仅能提升档次，到了晚上照明效果也很不错。
如果从后方45度角来看亚洲狮的话，除了牌照上方有着和亚洲龙类似带有标识的黑色饰板之外，其它地方和卡罗拉如出一辙，只是车身会更显修长一些，因为亚洲狮的车长达到了4720mm（卡罗拉为4635mm），轴距达到了2750mm（卡罗拉为2700mm），这在紧凑型轿车中是比较抢眼的，不过亚洲狮的车宽并没有增加，和卡罗拉一样为1780mm，略窄的车身拉低了档次，带来的好处是游走在市区内，会更灵活方便一些。
要是不告诉你这是亚洲狮的内饰，很多人直接会说这就是卡罗拉，丰田就不能重新设计一样吗？好在中控台布局简洁，各种功能操作起来都很顺手，用料方面要比卡罗拉好一些，能够摸到很多软性材质覆盖，但是中控屏直挺挺的杵在那里，不但没有豪华感，反倒是看着有些年代感，被众多网友吐槽说是背投大彩电，另外丰田在车机系统方面不是强项，说实在的还不如国产汽车的车机系统先进。
丰田近几年推出来的产品，安全性方面做的都是很不错的，亚洲狮即使入门版都配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、副驾驶座垫式气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，安全配置很齐全，这点要比很多豪华品牌汽车做的还要让人满意。
功能配置水平偏低，最低配车型拥有前后驻车雷达、全速自适应巡航、运动模式、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、塑料多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、8英寸触控液晶屏、支持CarLife和CarPlay互联，中配车型增加了倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、仿皮座椅、9英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网，不过还是塑料方向盘有些太抠门了，用皮质包裹一下增加不了多少成本的。
高配车型终于有了真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表、真皮座椅、前排座椅加热，顶配旗舰版才有皮和翻毛材质混搭座椅，全系没有360度全景影像是个遗憾。
得益于不错的车长和轴距，亚洲狮的后排腿部空间明显要比卡罗拉宽敞，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，而头顶空间表现一般，身高1.73米的乘客头发将要扫到车顶，算是够用的表现。
我认为亚洲狮最吸引人的地方，还是搭载了一台四缸2.0L自然吸气发动机，最大马力为171匹，最大扭矩为205牛·米，倒不是说这台引擎技术多么厉害，动力多么强劲，而是因为2.0L自吸发动机相比那些小排量涡轮增压发动机来说，动力输出更平顺、线性，并且技术已经非常的成熟可靠，只需要加92号汽油，很适合家用，与之匹配的可模拟10挡的CVT变速箱在1-2挡切换时有些顿挫，其它时候换挡都很平顺，驾驶感受轻松惬意。
底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架，调校风格偏家用舒适性，底盘能够过滤掉路面很多细碎颠簸，而且现在丰田的轿车，开着不再像原来那么平淡无趣，兼顾了一些操控性。
从以上的介绍中就能看出来，除了动力比卡罗拉好，轴距和车长更让人满意之外，其它方面和卡罗拉并没有太大的区别，有人夸它是小号亚洲龙我并不会刻意反驳，因为每个人的衡量标准不同，但我觉得叫它大号卡罗拉，或者卡罗拉PLUS会更贴近一些。
那么亚洲狮值不值得购买？产品没有什么问题，但平心而论14.28-17.98万元的价格并不便宜，没有什么性价比可言，花同样的钱，买辆雪佛兰迈锐宝XL、别克君威以及斯柯达速派这些B级轿车的中低配车型，很多方面要比亚洲狮更出色，毕竟不是一个级别的产品。