真正适合家用的皮卡，现代途胜皮卡版实车，承载式车身+四驱

随着皮卡乘用化家用化的发展趋势，如今已经有很多实用承载式车身结构的皮卡出现了，比如本田Ridgeline、菲亚特Toro，而国内皮卡市场中，去年上市的吉利远程FX也是一款使用了承载式车身结构的皮卡车型。相比传统皮卡带大梁的非承载式车身，承载式车身分皮卡在舒适性上会更接近轿车和SUV了。

近日，现代汽车发布了全新皮卡车型 Santa Cruz，从实车来看，新车外观的车头部分及内饰基本和全新一代途胜一致，更为重要的是，这是一辆采用了承载式车身结构的皮卡，预计采用了和新一代途胜相同的平台。

前脸部分，如果不仔细对比，这辆Santa Cruz皮卡的前脸和新一代途胜很容易混淆，使用了分体式的灯组设计，上部的三条日间行车灯和鳞片式的中网格栅融为一体，点亮后非常炫酷。和新一代途胜不同的是新车的前杠造型更加硬朗一些，远近光大灯隐藏在前杠两侧，前杠下部使用了比途胜更大面积的黑色护板装饰。

侧面部分，和传统皮卡垂直的C柱不同，这辆现代Santa Cruz皮卡的C柱是轿车式的倾斜造型，而且在后门和后风挡之间还使用了一条贯穿式的黑色饰条衔接，形成了悬浮式的车顶效果。货箱的侧围板和驾乘仓区域是一体式的，不同于传统皮卡的独立式货箱结构。

尾灯也使用了传统皮卡上少见的横向分体式造型，后杠也是和车尾融为一体的造型，后杠两侧位置也带有上下车踏板，在后挡板打开时候也能够提供上车辅助功能，比较实用。另外新车的货箱还配置了伸缩式的遮物帘。

内饰部分，新车的中控台造型和新一代途胜基本一致，最明显的差别就是变速箱换挡杆造型不同，这辆皮卡版使用了机械式换挡杆，而途胜则是旋钮式的换挡。

从实车来看，后排的空间不是很理想，应该是相比SUV版的途胜其后排座椅为了让位货箱进行了前移，不过能够看到后排空调出风口、后排座椅中央扶手依然能够提供，舒适性配置到位。

动力部分，新车搭载了2.5升自然吸气发动机和2.5T涡轮增压两种发动机，最大功率分别为142和205千瓦，与之匹配的分别为8速自动变速箱8速双离合变速箱，并且配置了四驱系统。

总结：在目前以非承载式车身为主的皮卡市场中，这辆承载式的车身结构现代Santa Cruzx显然会有更好的舒适性，另外其车身尺寸也没有一味的求大，行驶也会更加灵活，这种皮卡才是真正适合家用的皮卡。

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