首先来关心一个有趣的数字，2021年第一季豪华汽车品牌部署累积，夺冠者毫无疑问与意外，乃是梅赛德斯奔驰独占鳌头，抛开第二名有二千多辆的差距，但这值得高兴与欢呼吗并不尽然。
首先梅赛德斯奔驰旗下多达24款不同车型在部署，每种车型又有多大1～3种不同动力或是配置等级，而且以上24款还不包括梅赛德斯AMG和梅赛德斯Maybach，如果通通加起来，将有多达47款车型，由此不难想象。
一些地区奔驰和代理商投入非常多的人力、财力，并拓展出颇具规模的服务据点，才能搞定这么复杂的部署阵容。反观雷克萨斯，轿车阵线几乎销声匿迹，全车系虽然还有9款车型，但实际上动作较大者仅有UX、NX、RX，另外再加个ES以及部署量稳定但专门卖给特定群体的LM豪华MPV，再照顾一下最高端的LS层峰客户，未来或许会比较累一点，因为主力车型NX即将大改款，此外还会增加一款旗舰SUV，但再累也不可能比奔驰累是吧。
然而算一算部署成绩，雷克萨斯仍有一些地区奔驰约75％的量，而且别忘了，雷克萨斯目前的产品大多有点年纪了，但部署气势并没有因此而萎靡，因此双B绝对要担心雷克萨斯的反扑！此外雷克萨斯能以最少的车型创造出最佳的部署成绩，代表产品设定精准度极佳毫不浪费力气，因此论及投资报酬率，雷克萨斯恐怕不会输给对手。再者一个很不寻常的现象就是排名越后面者，部署成长幅度越惊人，姑且不论全新电动车型刚刚上阵的保时捷。
比较需要关注的乃是沃尔沃和奥迪，二者市占率看似不高，但威胁性绝对存在，包括持续对雷克萨斯挖墙角（撼动双B车主相对难），加上V家与A家都主张发展电动车以及PHEV，对于弹丸之地的一些地区来说，认真推广后，还是会比国土浩瀚的美国、印度、欧盟容易些。因此局势分析与转型乃是一个重要课题，这也是奔驰未来能否持续当豪华车型龙头的关键之一。就目前的局势来说，一些地区奔驰稳居龙头没有太大问题，雷克萨斯看似可以坐二望一。
但实际上部署阵容存在如此大的差距，困难度相当高，加上水货垫高基本盘，短期超越看似无望，待NX改款后可能会有短暂超车的可能，然而长期走势大致如此。但蒸蒸日上的宝马绝对不容忽视，况且宝马的部署阵容和梅赛德斯奔驰有拼，只差宝马并没有削价竞争的打算，量并非宝马唯一关心的议题，质、特色、形象售后服务都是重点，在齐头并进、稳扎稳打的策略下，部署成绩蒸蒸日上，宝马其实没有将雷克萨斯当成头号对手，梅赛德斯奔驰才是。
宝马在休旅车领域看似没有雷克萨斯风光，但是排行11～20名者，宝马乃是常客，持续培养稳定客源，争取信赖与回购，一直持续到电动车一代来临，在接轨方面，宝马做得有可能比日系车厂更有布局。沃尔沃持续在豪华品牌部署上搅局，这是德国车相当头痛的问题，毕竟沃尔沃目前的产品力旺盛，安全形象亦深植人心，此外再加上漂亮的价格，趁内燃机莫后一代掠夺一番，毕竟享受过沃尔沃等级的舒适与安全之后，除非是负债、破产、家道中落，否则应该是无法回头。
沃尔沃已打算这样干一直站到电动车一代来临，当然沃尔沃也不担心一代交替这个问题，因为不论是电动车或是PHEV早已是沃尔沃的囊中物，就等待新一代降临，来个大洗牌前三名宝座能换人坐坐看，目前就是先把潜在群体塞好塞满准没错。
因促销策略办随着部署成绩一直紧压未曾松懈，所以榜单上经常见到沃尔沃的身影，老四的位置也算是稳了下来，但是短时间要向宝马宣战…比雷克萨斯超越梅赛德斯奔驰更为困难。
轿式车型前五名大致和上月相同仅部署数字不同，但绝对比上个月进步许多，特斯拉仍稳居轿式车型龙头宝座，因LongRange白色内饰版本深得民心，获得小伙伴一致好评，之后将加码开放预订趁胜追击，对于部署成绩将有很大的刺激。C系届临大改款车型登陆一些地区倒数计时，原厂已经展开库存出清，暂时不会是部署主力。
至于S系则是刚好进入部署蜜月期，然而高单价商品终究曲高和寡，这样的成绩并不会太长久。休旅车方面，不变的定律乃是特斯拉部署成绩好，就代表GLC挂牌数量一定偏高，因为美国船期到港将注入大批平行输入车，因此GLC一口气拉开与雷克萨斯NX的差距，直接摘下豪华品牌部署冠军。
