10月23日，领克09 EM-P远航版正式上市，新车售价35.58-36.58万元之间，共有AM和PM两种配置版本可选，其中又可以选择6座或7座布局。但在11月30日前下订的用户可享受立减1.6万的权益价，等于33.98-34.98万元
对于领克09 EM-P和此前的09 PHEV，许多人分不清两者的关系，简单来说，领克09 EM-P是全新的插电式混动系统结构，它采用了三电机+3挡DHT的电驱系统，电机功率大大增强，并且电池容量也实现了“扩容”，以此换来了更强的动力性能和更长的续航能力
领克09 EM-P依旧搭在2.0T涡轮增压发动机，最大功率254Ps，峰值扭矩350N·m，前后电机的总功率达到313Ps，最大扭矩达到了629N·m，整套混动系统的综合总功率为519Ps，最大扭矩844N·m，百公里加速时间仅需5.9秒，加速底气相当充足。
新车的电池容量增加到40.1kWh，可实现150km的WLTC纯电行驶里程，配合上70L的大油箱，WLTC总续航可突破1100km。该电池组支持对外放电功能，最高功率6.4kW，电池支持直流快充，但最高充电功率为70kW，相比纯电动车的充电功率来说还是差点意思，不过在同类型插电混动车型中来说还是比较高效的。
虽然动力系统有着明显不同，但领克09 EM-P的设计与PHEV车型并无明显差异，仅有的细微区别在于进气格栅的变化，以及取消了双边四出的外露排气，新车改为了隐藏式布局。外观漆面提供黑、白、紫三种颜色可选，选择面相对较少。
内饰也延续了09燃油版的设计，除了棕色内饰之外，新增了晨雾灰的色调搭配，看起来更加清爽一些。
车机系统处理器还是比较高规格的81芯片，但新车统一搭载LYNK OS N智能座舱系统，不过老车主也无需感到失落，之后都可通过OTA进行升级。
相比09 PHEV而言，领克09 EM-P的自动驾驶辅助驾驶能力有所升级，由2个前后摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达组成，除了常规功能之外，还可支持打灯自动变道、NOA等高阶自动驾驶辅助，但是NOA功能的需要支付1500元/年的费用才能使用，12月31日前购买PM版的用户则可免费享受5年该服务。
配置方面，领克09 EM-P相当丰富，AM版即入门，已经标配前后泊车雷达、540°全景影像、盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、遥控自动泊车、多种驾驶模式可选、信号灯识别等关乎驾驶方面的功能，此外还拥有电动感应后备箱、蓝牙钥匙、真皮座椅、主副驾驶12向电动调节、前排座椅加热/通风、第二排座椅电动调节、全自动矩阵式LED大灯、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动空调、感应雨刷等舒适便捷配置。但比较可惜的是，空气悬架在新车上无法选配，对于追求更高行驶品质的消费者来说，少了更好的选择。
领克09的销量较为一般，随着09 EM-P的上市，给新能源市场提供了全新选择，强悍的动力性能、纯电长续航，它既可以是燃油车，也可以当做日常代步的电动车，实用性大大增强，而让我比较好奇的是，领克09 EM-P是否有实力与理想L8一较高下？