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不知觉已是来到12月，在气候逐渐转寒的日子也即将挥手告别2021年。回首年初时候车企们纷纷立下的flag，气氛又多了几分萧瑟。在全球疫情与用车诉求升级的大环境下，人们在选购车辆时，愈加的谨慎，这对车企，对产品而言，无疑是提出了更高的要求。街舞、说唱、乐队等元素逐渐进入到人们的视野当中，从小众到潮流的演变，离不开国潮新青年们的推崇与推动。作为汽车主力消费群体的新青年，车企想要赢得更大的汽车市场份额，就势必需要抓住他们的芳心。帝豪S的诞生，也正是应对年轻化、多元化的潮流趋势。
在此次试驾之前，我已经对帝豪S做了较为详细的静态体验，感兴趣的朋友点击下方图片进行跳转，在此我暂且不对静态内容多做赘述，直接进入动态试驾环节。
吉利 帝豪S（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
2021年4月26日，吉利帝豪S正式上市，共推出四款车型，售价区间为8.49-10.89万元。本次试驾车型为2021款1.4T CVT旗舰型，即帝豪S顶配车型，官方指导价为10.89万元。
动力系统方面，帝豪S全系搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，这款发动机大家也比较熟悉了，目前在吉利多款车型上均有应用。数据方面，发动机最大功率104kW（141马力）/5200rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm。
传动系统部分，帝豪S提供6挡手动变速箱与CVT无级变速箱（模拟8挡）两款变速箱。试驾车型采用的是CVT无级变速箱，可靠性、平顺性以及燃油经济性方面都有不错的表现。
底盘结构部分，帝豪S采用的是前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬挂的组合，是同级别车型中的常见搭配。
在驾驶感受方面，帝豪S没有过多的去刻意迎合年轻人追求的运动风，而是更多的传递舒适平顺的家用取向。事实上在这个级别与价位，是很难调教出令人折服的运动性能的，所以轻松惬意的驾驶体验反而是更好的标定选择，也更适配多数用户的用车场景。1.4T发动机+CVT变速箱的组合，吉利也已经驾轻就熟，整体的调校水准可圈可点。
油门踏板前段采用较为敏感的标定，且发动机在达到1600rpm时就能获得最大扭矩输出，所以在起步阶段能够获得不错的提速感，轻快灵活的起步表现在走走停停的路况也会更加受用。
在油门中后段时，由于小排量涡轮发动机的限制，动力输出相对较为绵软。在此过程中，当你需要完成提速或超车意图时，深踩油门后动力的响应也不是很及时，再提速能力偏弱。当然了，应付日常行驶是没什么问题的。
如果你想要获得更运动的驾驶体验的话，你可以将驾驶模式调至运动，油门踏板的灵敏度、动力的响应速度都有所提升。此外，帝豪S还提供手动模式，可手动自主进行升降挡，CVT变速箱甚至会模拟手动变速箱的换挡顿挫感，带来更具乐趣的驾驶感受。
方向盘采用舒适的转向手感标定，在低速时手感较为轻盈，但随着车速的攀升，转向力度逐渐变沉，整个过程也非常线性，过渡自然不易察觉。在低速时，驾驶感轻松，在高速行驶时，又具备较高的稳定性，更易控。
底盘质感同样采用舒适取向的风格设定，路面上的细碎震动能够得体的过滤掉，保证车辆的行驶舒适性。但遇到大沟坎或连续减速带时，不可避免的带来一定的弹跳感。但考虑到帝豪S的定位级别，也已经算是不错的水平表现了，无法苛求过多。
静谧性是我感到惊喜的部分，对噪音的隔绝水平令人满意，尤其是对发动机噪音做到了很好的抑制，在中低速时基本听不太到发动机噪音，只在深踩油门时发动机发出的嘶吼声传递到座舱。路噪与风噪同样抑制得很是到位，达到同级车型的前列。
动态感受：轻松舒适
造型设计方面，帝豪S采用了“科技吉利4.0”的设计元素，整车营造出年轻时尚的氛围，贴合时下年轻人的审美口味。同时，吉利也将帝豪S这套设计称之为都市游艇设计美学理念，应用了诸多流动、光影、音符的设计元素融入其中。
直瀑式进气格栅采用了悬浮效果设计，带来了更强的立体感与设计感，既凸显了其年轻化设计，又并未过分激进，视觉观感非常和谐，分寸感把握得较为得体。
前大灯组造型狭长，灯眉处采用了钢琴按键式设计，以及红色装饰件的点缀，给帝豪S带来了更强的精致美感。此外，帝豪S全系标配LED光源、自动大灯以及大灯高度可调功能，带来更高的用车便捷度与安全性。
车身侧面部分，流畅动感的轮廓很容易获得年轻人的好感，双腰线设计为之注入了明显的光影效果，熏黑处理的C柱也营造出悬浮式车顶的视觉效果。车身尺寸方面，帝豪S长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距为2700mm。
让年轻人更加受用的是，熏黑涂装的多辐式铝合金轮圈及红色涂装卡钳，传递出浓烈的运动气息。与轮圈匹配的是规格为225/45 R18的阿特拉斯品牌AS380系列轮胎。
帝豪S车尾造型饱满，同时刻画出不错的立体感与层次感，带来更出挑的视觉效果。此外，帝豪S还采用了诸多年轻化的设计巧思，如动感的尾翼、音符元素的尾灯、黑色涂装下护板以及双边共双出排气装饰等，营造出不俗的运动时尚氛围。
内饰部分，帝豪S采用环抱式内饰设计，红黑的撞色设计也为座舱带来了强烈的运动氛围感。在做工用料方面，大量的软质材料包裹带来不错的亲肤感，且环保材料的应用，车内几乎没有产生令人不适的刺鼻气味。
帝豪S全系标配10.25英寸液晶仪表盘，信息显示丰富且一目了然，在全景导航模式下还支持显示导航动态，有效提升驾驶体验。
三辐式方向盘采用皮质包裹，触感与握感都很不错，黑红双色的撞色设计进一步提升座舱的运动气息。值得一提的是，帝豪S全系标配多功能方向盘、上下远近四向方向盘调节，对驾驶员而言是一项非常贴心的配置。
10.25英寸悬浮式中控屏搭载GKUI智能生态系统，集成完备的多媒体影音娱乐功能，且支持手机APP智能远程控制、手机智能蓝牙钥匙、自动智能空调场景模式等便捷性、智能化水平同样不低，满足日常用车的多场景需求。
“上帝之眼540透明底盘”是一项非常实用的功能，开启该功能后可将底盘“透明化”，让视野盲区无所遁形，从而提升在复杂环境下的安全行驶。
帝豪S采用一体式座椅，红黑双色搭配进一步强化了运动视觉感。座椅的支撑性与包裹感也值得称赞，舒适性表现可圈可点。试驾车型主驾驶位座椅支持多向电动调节，副驾驶位座椅则是手动调节。且前排座椅支持2挡座椅加热功能，在如今寒气逼人的天气下非常适用。
编辑点评：通过此次短暂的试驾体验，不难看出帝豪S瞄准的是年轻消费群体。时尚动感的造型设计，丰富实用与智能的配置，以及舒适的驾驶感受，还是非常符合时下年轻人的口味的，且年轻化的分寸感做得很得体。结合8.49-10.89万的售价而言，是一个非常值得考虑的选购对象。
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