文\蓝湛
东风悦达起亚能不能在中国市场翻盘，坦白说，笔者不是很看好，连韩系车中的王牌现代都不行，起亚还能行吗？不过从目前的趋势来看，起亚回暖的趋势是注定了的。
数据显示，起亚在华已经连续6个月实现了增长，最新的9月份，起亚已经拿下了2.61万辆的好成绩，同比增长在6.3%，环比上个月增长19.6%。
双增长对于起亚是难得的好成绩，曾经的起亚制定的目标是年销量百万，均摊到月也有10万左右，可是自从经历韩系车的暴跌以后，这个韩系品牌中的豪雄再也没有曾经的锐气，如今2.61万的月销量都变得可喜可贺，可想而知起亚的日子多么难过。这些年起亚因为销量的严重下滑，也出现了经营问题，亏损已经是不可避免的事。
这一次因为销量的回暖，起亚的营收再次实现了增长，弥补了之前的亏损，根据起亚公布的数据来看，起亚在9月份的营收已经实现了同比36.4%增长，缓解了企业的财务危机，加大了抗风险能力。
而9月份最出色的车型当属智跑，智跑在9月份拿下了7756辆，同比增长54%，它是起亚如今销量最高的车型，凭借出色的性价比颇受消费者的喜欢。这款车型的官方报价在11.99-14.89万元，终端有着2万元左右的让利，入门级车型10万就能拿下。在合资车之中，能做到10万级别的SUV实在是少之又少，而智跑就是其中之一，它的卖点就是“廉价”，过硬的三大件配上最“低廉”的价格。
新车K5凯酷上市，在9月份拿下有3473辆，虽然销量并不高，但是考虑到新车上市产能受限，所以也不意外。根据起亚公布的数据，K5凯酷的预售期销量是10615辆，已经达到了万辆以上，它还处在爬坡阶段，销量有待更进一步的增长。凭借它的性价比，在中级车市场还是拥有极强的竞争力，未来可期。讲真，如果预算有限，又不想要自主品牌，那么K5凯酷值得考虑，毕竟这是一款披着合资外衣的车型，虽然和凯美瑞、雅阁等相比没那么高的“价值感”，但是胜在价格低廉。
KX3傲跑在9月份也拿下了3533辆，同比增长15.3%，这也算是起亚为数不多的高销量车型，尽管数据不是很出色，但是相比此前的成绩已经增长了不少了。KX5这款车型在9月份仅拿下1178辆，但是同比数据高达264.7%，增长率让人意外，未来的表现值得期待，希望KX5能有更进一步的表现。
至于其他的车型就真的只能算一般了，随着整个起亚品牌的崛起，在未来可能会带动其他车型的销量增长，这不是没有可能。韩系车的质量有保证，并不是一无是处，只怪品牌口碑太差，难以让消费者接受，如果口碑一旦起来了，也是不愁销量的，再加上韩系车在让利方面确实到位，能给出足够的价格优势。
当然，拉开距离观察也能发现，东风悦达起亚的销量攀升主要得益于终端较为低廉的售价，这种“以价换量”的政策让其在市场上取得了不错的收益，另一方面，新品的迭代也在客观上助推了东风悦达起亚销量回暖，但是低廉的售价也在事实上拉低起亚的品牌形象，给人以“廉价”感。
目前，起亚已经针对国内市场进行了战略调整，它将不再推出10万以下的车型，其主要的精力将在15-20万的水准。一方面，这是在提振品牌形象，另外一方面，就利润率而言，低端车型的利润无法支撑起亚庞大的支出，游走高端市场才是最好的出路，这种路线的制定并没有任何的问题。只是能否成功，还需市场给出答案。
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