旗舰车型代表着一家车企最强的造车实力，但同样，旗舰车型的定价往往比较高，显得并不亲民。作为一家老牌车企，在今年9月底，正式公布了旗下全球化银标的首款旗舰车型-凯捷的预售价，全系共4款车型，预售价区间为8.98万至11.98万。敢把旗舰车型定价在9万内起，是很多车企做不到的，那么这款“亲民”的旗舰车型究竟值不值得买呢？
是六座，更是“大四座”
五菱凯捷发布之初就定位自己为高品质的家用车，既然是家用车，那么如何围绕家用定位出发，就可以看出凯捷有没有实力赢得家庭用户的青睐。首先从座椅布局上来看，凯捷其实采用了2+2+2的六座布局，在没有七座刚需的情况下，其实六座布局对于家庭用户而言才是真正适合的。不仅可以免去2年一检的繁琐之处，同时三排独立分布的座椅，可以创造出相对独立的乘坐空间，在第三排的乘坐舒适度上，比起七座车肯定是好上不少。
当然，如果只是简单的六座布局，市场上还有很多车型可选，凯捷当然不止于此，在发布之处，凯捷就强调自己的“大四座”布局。我只听说过“大五座”，比如像本田冠道这类顶着中型SUV的身材却是五座布局的车型，空间非常大，那么凯捷这个“大四座”是从何而来？
原来玄机就在凯捷的第二排和第三排座椅上，凯捷的第二排两个独立座椅，不仅支持前后560mm、靠背角度调节，更是支持腿托以及左右160mm调节，更多的调节功能，创造了更加舒适和独立的乘坐空间，第三排座椅在不需要使用的时候可以完全折叠放入地台之中，形成一个纯平的后备厢空间。这时候完全就可以将第二排座椅推至最后，靠背放倒，打开腿托，两张媲美航空座椅的座位就出现在面前，加上头顶的全景天窗，享受那不是一般的高。
“大四座”的概念可以说是五菱对于市场需求的深入了解，毕竟不管是六座车还是七座车，对于很多家庭而言，第三排的座椅使用率不会太高，与其空着，不如让它发挥作用，为第二排创造更加宽敞的空间，五菱这波操作还是很值得点赞的。
风向标全系1.5T四缸布局，模拟8档CVT
如今在10万级市场中，越来越多的车型都开始配备三缸布局的发动机，尽管目前三缸发动机对于抖动的抑制已经做的很好，但是从长久使用考虑，仍然不是一个首选，尤其是作为家用车来说，可靠成熟才是最重要的。
凯捷目前共发布了4款车型，全系均搭载了1.5T四缸布局的发动机，最大马力147匹，最大扭矩250牛·米，对于日常家用来说，这样的动力虽不抢眼，但也足够使用，尤其是对于凯捷这样以舒适为主要定位的车型来说，动力匹配的平顺程度才是需要优先考虑的。所以除了入门版的为6速手动挡车型，其余3款均匹配了可以模拟8档的CVT变速箱，CVT变速箱就是以平顺出名，带不来驾驶激情，但可以让家人更加舒适地在享受旅行，怎么选择我觉得你心里也有答案。
对于一款家用车可以考核的方面有许多，从凯捷上可以看出，五菱的设计师在乘坐舒适度方面从静和动两方面都考虑的非常周到。一方面是合理的空间利用率，满足家庭多人出行需求，同时在不需要的时候又创造更加极致的四人空间；另一方面从行车感受上，优先考虑行车的平顺性和后续的可靠性。所以文章最后你问我，凯捷究竟值不值？如果你和我一样，最开心的事情莫过于自己开车，看着老婆、孩子、父母在车内安心的睡着，那么这款车还是很值得考虑的。
