45.6万提了辆奔驰E300L，开了1个月后，车主：我只想说一句话

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当时预算45万左右，看了宝马530Li和奔驰E级有这么多个车型，我应该怎么选？奔驰E有长轴和短轴版，也有豪华版和运动版，有多种排列组合方式。不过从市场的定位来看，我从事的工作主要偏商务为主，所以最终选了E300L豪华型。

外观整体沉稳，细节处突出动感，显出较强的优雅质。座椅调节区设计在门板上，这是奔驰的一向作风，但对于大多数人来说需要适应，我也遇到了这样的题。我非常喜欢车内的按键，手感和阻尼表现的都不错，仪表与中控屏幕为一体式，科技感呈现的非常到位。

轴距和车身的拉长让E级平稳舒适性得到了很好的表现，同时驾驶它在山路就少些灵巧。这是在所难免的，长轴车型出众点就是给乘客创造最佳的舒适度。德国人造车严谨程度得到很好的诠释，在配置上也体现了豪华品牌该表现的样子。

所见之处所摸之处都能刷新你对豪华的概念豪华的氛围不是简单的拼凑就能体现的，奔驰级内饰的每一处细节都能把豪华体现得淋漓尽致，实木加上精选的棕色真皮，能摸到的地方都有非常强的质感。谁说驾驶位上的只能是司机都说“开宝马，坐奔驰”，但其实坐进E级的驾驶位，完全感觉不到自己是个司机，驾驶位也能体验豪华。

仪表盘的三种风格:经典、运动、前卫中我最喜欢的是经典，这才是原味的奔驰。智能互联系统集娱乐、导航和通讯为一体，而且自带上网功能，只是如此多的功能用旋钮操作起来真的不是很方便。手机作为现在人手必备的通信工具，而作为商务人士来说更是不可或缺，中控台下方的储物格很好的解决了手机安放和充电的问题。

虽然手套箱因为放置了室内香氛而容积变小了，但是当你开启时它犹如一个精致的工艺品出现在你眼前，心情也会心花怒放。多达64种颜色的氛围灯也是从奔驰S级上沿用下来的，可以单独调节前后排的颜色，随着心情切换颜色，橙色富有激情而紫色则充满魅惑。

前排座椅给我最大的感触只有两个字“舒适”，一张座椅能够满足绝大部分人的身形，那就是最成功的设计行政轿车最看中的还是后排的乘坐体验，直观的看下去，奔驰级的后排座椅就是两张高级的沙发。旗舰级的享受就是不用自己开车，但是车内的设备我也能随心控制，不仅可以调节后排座椅空调等，全车的气氛灯和多媒体只有我说了算。

E300L配备了2.0T涡轮増压发动机可以从容面对不同的路況。更大的传动比范围可降低发动机转速，在保持性能的同时提高了驾乘舒适性，降低了噪声级。车辆分为5个驾驶模式:运动+、运动、舒适、经济、动。在动态模式下，可以自由得选择变速箱输出、变速箱反应、转向力度还有悬挂的软硬，可玩性较强。

日常驾驶这台奔弛级给我的感觉还是很轻松的，完全没有开一台5米长的车的感觉，在平顺中还能富有点激情在激情中又包含优雅。充足的动力储备优势在于无论面对的是什么路况可成的低速提速质感或是高速的超车能力，都不是1.5T+48V轻混的车型能相提并论的。

结语：总的来说，45.6万提了辆奔驰E300L，开了1个月后，我只想说一句话：选奔驰E级的话还是立标的E300L最合适，如果是E260L就差了点意思，宁愿选宝马520Li。大家觉得50万选宝马530Li还是E300L更好呢？欢迎下方留言评论，谢谢！