扫码取车骑行时，爽
需要停车还车时，懵
近期有不少市民
向江南晚报反映问题
这样的情况
你遇到过吗？
停在白线框内，系统却提示处于禁停区无法锁车；一不小心就要被收调度费，停车区究竟在哪里？
“到了地方，车子就是没法上锁（说是在禁停区），最后只能打客服电话。骑共享单车就是为了方便，这么一弄反而更麻烦了。”
“车停在非机动车道上的白线框内，但是一落锁就提示此处为禁停区域，将收取一定的调度费。路上清清楚楚划着非机动车停车位，但系统显示这里是禁停区域，打客服就说他们的停车区域跟政府部门划的不重叠。”
还有市民表示，碰到过一条马路这边可以停车，到对面就不行的情况；部分网友也反映在鼋头渚风景区的共享单车，停车时APP并没有提示超区，关锁后却自动扣除了超区调度费20元，让他感到既委屈又恼火，“两辆车44块没了，比我打车还贵，太坑了……”
记者对市民反映的情况
也做了亲身体验
在太湖新城方庙路边，记者注意到，中国农业银行到无锡农村商业银行中间这块自行车停放划线区内停了不少青桔、哈啰的共享单车。
在哈啰单车的APP地图上这块区域是红色的禁停区。APP提醒记者目前定位在禁停区，如果停车将会扣除调度费用。
在青桔单车APP上虽没有将这块区域划为禁停区，但青桔单车现分为旧版手动锁跟新版自动锁。旧版手动锁虽然停车区、禁停区都能关上，但如果停在禁停区会扣除调度费15-20元。自动锁只有在规定停车区内才能在APP上申请关锁，其他区域内无法申请，并且会根据15分钟1元的租车费按时长扣费直到将车骑到规定的停车区关锁。
体验过程中，记者按照APP的提示兜了好几圈也没找到地图上的停车区，最后询问了附近的交警才在金融一街国联的马路对面关锁成功。
现场，有其他扫车的路人表示：“停车主要还是看附近哪里有自行车停放标识，或者看哪里自行车多，直接就停在大家都停的地方。”他们告诉记者，骑车时并不会时刻拿着手机，所以很少会注意到APP上是否显示该区域为禁停区，且部分人为了方便设置了自动免密支付，直接在关锁后自动付费，万一停放划线区在APP上被划分为禁停区就很容易被扣调度费而不自知。
共享单车在无锡曾十分抢眼
2017年最高峰时
12家企业投放超过60万辆
而无锡市区科学测算下来
承载上限在20万辆左右
目前实际投放量6万辆
而随着美团单车的退出
只有青桔和哈啰两家在无锡运营着
就有关共享单车停车问题
无锡市城管局停车处马海涛
接受江南晚报采访并解答回应
Q
路边白线停车区域为啥有的就不能停？
白线框区域为非机动车停车位，划设时要首先满足市民非机动车的出行停车需要。
城管部门明确要求共享单车企业：共享单车停放点不得与市民停放需求高的场所争场地。因此在部分区域，确实会存在与共享单车停车区域不重叠的情况。
此外，停车点位不足也是一个客观存在。共享单车的出现为市民出行的“最后一公里”提供了便利，但因为经营需要，企业会将人流量小、用车需求小的地方划为禁停区，这与便民理念背道而驰。目前也在探索和试图解决这一难题。
目前
无锡是首个进行区域性试点电子围栏的城市
在解放环路内
正推行共享单车电子围栏
精准停放管理试点
经过大半年的测试
计划在今年实现“百米停放”要求：
即在适合停放的区域百米内
就能见到停放点位
部分配有高精分体锁的单车，目前只能在解放环路内骑行和定点停放，超出电子围栏设定范围停放，将无法锁车，系统也会及时告知用户规范停放，对执意停放外围的用户将额外收取调度费用。对此项工作，城管部门督促共享单车企业在微信小程序和APP初始页面，均设有弹框告知，市民使用时还需格外留意。
责编：沛青
来源：江南晚报
【来源：江南晚报】
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