10万：别克英朗
在10万级家用车领域，别克英朗就是那款始终有大幅优惠的产品，起售价1.99万，共有4款车型在售，终端降幅在4万上下，部分地区裸车甚至跌破8万，对英朗来说，力度堪称打7折，门槛更低，性价比更高。
别克英朗栽过最大的跟头就是发动机，现如今4款车型，有1.5L/113马力四缸和1.3T/163马力三缸两个动力选项，全系标配6AT变速箱，账面数据中规中矩，胜在稳定可靠。
就产品力层面而言，英朗实在谈不上出色，不管是空间还是整体配置，轴距只有2640mm，还没有前后雷达，低配没有天窗，好在前后双独悬，而且不到8万就能拿下一辆合资自动挡车型，在同价位车型中优势很明显。
15万：雪佛兰迈锐宝XL
可能还有人对B级车的印象还停留在君威，其实现如今别克君威在价格上的优势已经不再，至少和它相比，雪佛兰迈锐宝XL的优势更为明显。售价16.49万起，终端还有近4万的降幅，裸车已经跌至12万出头，落地不到14万，性价比非常高。
迈锐宝XL搭载了1.5T/169马力四缸发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250牛米，还有2.0T/237马力四缸发动机版本可选，全系标配9AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350牛米。
前后双独悬，车长近5米，轴距也有2829mm，乘坐空间有保证，配置谈不上丰富，但是无钥匙启动和进入/主动闭合式进气格栅以及远程启动，还有液晶仪表盘以及车联网和OTA升级等功能都有搭载，虽然内饰用料做工不够出色，中控台设计老气，这些短板价格都能弥补。
25万：宝马X1
常年降价的不是只有奥迪，还有宝马X1。近7万的降幅，在BBA阵营中实属罕见，尤其是SUV车型，这可能就是宝马X1始终保持畅销的原因之一。宝马X1从实际成交价格来看，入门版车型已经跌至20万出头，降幅在7万上下，部分地区甚至近8万，落地22万左右，性价比非常高。
搭载了1.5T/140马力三缸和2.0T/192马力四缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，顶配搭载的是8AT变速箱，最大功率依次为103/141k，峰值扭矩220/280牛米，账面数据不是太亮眼，好在实际驾乘体验相对出色。轴距2780mm，空间表现亮眼，在同级别车型中优势明显。
X1这款车争议并不小，比如它的前驱身份以及三缸发动机，但是买的人始终不少，一方面是宝马品牌光环加持，一方面也的确是因为价格优势吸引，试问有22万上下的宝马SUV，有谁能做到不心动？
27万：凯迪拉克CT5
在豪华B级车阵营，凯迪拉克CT5可能不是颜值最高的那个，也不是空间最出色的那款，但要论性价比，它可以说是名列前茅。27.97万起售，共计4款车型在售，终端降幅近4万，入门版裸车已经跌至24万上下，门槛远低于同级别车型，性价比出色。
凯迪拉克CT5全系标配2.0T/237马力四缸发动机，配10AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350牛米，账面数据表现亮眼，百公里加速只要7.3S，全系后驱，驾控体验出色。整车质保三年不限里程，对比同价位车型有一定的优势。
CT5的外观和凯迪拉克以往车型相比风格更加年轻运动，溜背造型设计和分体大灯以及夸张的进气孔设计，都对于运动氛围感营造起到了画龙点睛的效果，对年轻消费者胃口。轴距也有2947mm，空间表现也相对出色，溜背造型设计一定程度上侵占了后排头部空间表现。配置丰富，像是自动驻车和可变转向比，无钥匙启动和进入，还有主动闭合式进气格栅以及远程启动等功能，车联网和OTA升级都有搭载，整体用车体验更出色。
32万：路虎发现运动版
要说降幅高，你可以不提奥迪，但一定不能漏过路虎，七折虎八折豹的称号，让降价和品牌已经牢牢焊死在一起。发现运动版就是路虎旗下很有代表性的一款常年降价的产品，售价35.68万起，共有4款车型在售，终端降幅超7万，入门版裸车跌至28万上下，落地刚31万出头，性价比很高。
搭载了2.0T发动机，分为高低功率版本，最大马力依次为200/249Ps，全系标配48V轻混系统和9AT变速箱，账面数据出色，加速性能表现亮眼，动力不俗实力出色，谁看了不说一句好。
发现运动版这款车从定位和风格都和揽胜极光有明显区分，如果说揽胜极光是轻奢小众，那发现运动版就更侧重于实用大众化，设计就没那么个性，但路虎的家族式设计语言也得到了保留，线条方正，风格硬朗。配置也足够丰富，入门版车型就是高配，驾驶乘坐体验都有保证。
36万：沃尔沃S90
在豪华C级车阵营中，要说降幅高门槛低，就不得不说沃尔沃S90。作为品牌的旗舰型产品，S90起售价40.69万，共有4款车型在售，终端降幅超7万，入门版裸车已经跌至32万上下，落地36万左右，对比同级别车型而言，性价比非常出色。
沃尔沃S90搭载了2.0T/250马力四缸发动机，配8挡自动变速箱，最大功率184kW，峰值扭矩350牛米，账面数据还算出色，全系标配48V轻混系统。车长超5米，轴距超3米，空间亮眼，整车质保三年不限里程。
要说沃尔沃S90的优势，还是体现在主被动安全配置，像是并线辅助/车道偏离预警/车道保持辅助以及主动刹车和疲劳驾驶，还有倒车车侧预警系统，这些统统都实现了标配，在同级别车型中也是很有优势。品牌在安全性方面也有加分效果，配合低调的极简风设计，沉稳大方。
33万：捷豹XFL
捷豹也是常年降价，终端保持大幅优惠的品牌之一，就拿旗舰型轿车XFL为例，指导价39.98万起，终端降幅超10万，共有5款车型在售，优惠后入门版裸车已经跌至29万上下，落地在33万左右，部分地区甚至跌破29万，在豪华C级车领域属于门槛非常低的产品，价格优势明显。
捷豹XFL搭载了2.0T发动机，按照功率高低分为三个版本，最大马力依次为200/250/300Ps，最大功率147/184/221kW，峰值扭矩320/365/400牛米，账面数据还算出色，标配8AT变速箱，黄金动力组合，和宝马5系等主流豪华C级车相比也不落下风。
外观是XFL的亮点所在，可以说这款车是集BBA的优点于一身，有奥迪的价格，又有宝马的操控，还有媲美奔驰的外观豪华感和质感，配置丰富，驾乘体验出色，品牌影响力和保值率是相对的短板，价格一定程度上能弥补这份不足。
70万：奥迪A8L
不管车市如何变化，在豪华D级车领域，奥迪A8L始终都保持着大幅优惠，85.88万起售，共计5款车型在售，终端降幅超15万，入门版裸车跌至70万上下，部分地区甚至跌破70万，分分钟便宜出一辆家用车的钱。
A8L有3.0T/286马力V6和3.0T/340马力V6以及4.0T/460马力V8三款发动机可选，全系标配48V轻混系统和8AT变速箱，最大功率210/250/338kW，峰值扭矩450/500/660牛米，账面数据优势明显，排量出色，马力强劲，对大型车来说也是完全够用。
到了A8L这个级别的产品，作为一线豪华品牌的旗舰型车型，配置层面是没有什么可挑剔的地方，有的只是不同品牌之间的文化和风格差距，比如奥迪就更倾向于商务，对商务用车群体来说非常适合。