近日，各大新势力品牌如期对外公布了8月交付量。从他们公布的交付情况来看，仅有三家新势力月交付量过万辆，其中哪吒汽车和零跑汽车再次占领造车新势力第一梯队，而小鹏汽车和理想汽车均出现环比下滑，尤其是理想汽车直接腰斩。同时整个造车新势力的排名也发生了一场“大洗牌”，下面，我们一起来看看各家的具体表现吧！
哪吒8月交付量16017辆
8月份，哪吒汽车处于持续加速状态，交付量为16017辆，同比增长142%，环比增长14.11%，继7月夺冠后8月再次问鼎。如果哪吒汽车能够一直保持这样的销量势头，那么将有望冲击本年度造车新势力销冠的宝座。
哪吒汽车能实现稳定增长，自然离不开优秀的产品。目前，哪吒汽车共有四款车型在售，分别是哪吒N01、哪吒V、哪吒U、哪吒S，其中，哪吒N01和哪吒V均定位为小型SUV，哪吒U则定位为一款紧凑型SUV，而最新上市的哪吒S定位中大型车。
如今的哪吒汽车已经步入正轨，形成了哪吒V以及哪吒U保证品牌销量的同时，哪吒S能够逐渐改观消费者的固有印象。据哪吒汽车官方透露，7月31日发售的哪吒S订单量已破万辆。此外，哪吒汽车8月底在泰国上市首款车型哪吒V右舵版，标志着其正式进入泰国市场。
零跑8月交付量12525辆
8月份，零跑汽车同样让人感到惊喜，交付量为12525辆，同比增长179.1%，连续四个月交付量创新高，位居新势力品牌排名榜第二。值得一提的是，8月29日，据港交所消息，零跑汽车通过港交所上市聆讯。这意味着，零跑汽车或将成为继“蔚小理”之后第四家登陆港交所的造车新势力。
零跑的快速崛起，一方面在于其去年同期的交付基数较低，另一方面则得益于今年产品阵营的扩充。目前在售的T03和C11两款车型的性价比较高，比如定位A00级小车的T03，较低的售价和可爱的造型，让它成为了不少用户的首选代步工具。
除了这两款车型，5月C01已开启预售，预售价为18.00-27.00万元，凭借全智能多场景的C位实力，成功刷新了中大型轿车的价值新标杆，其市场表现同样值得期待。未来在零跑C01开始交付后，零跑汽车销量或将再创纪录。
蔚来8月交付量10677辆
相比前几个月，蔚来汽车的表现一直落后于小鹏汽车和理想汽车，不过8月以10677辆的交付量领先于小鹏汽车和理想汽车，同比增长81.6%，是“蔚小理”中唯一维持交付万辆的车企，排名第三。
目前蔚来旗下除了大家熟悉的ES8、ES6、EC6车型外，2022年还推出ES7、ET7和ET5三款车型。其中ET7定位中大型旗舰轿车，已3月28日开启交付，ES7定位中大型SUV，于8月28日正式交付，而ET5定位中型豪华轿车，将于9月9日开启锁单，首批车辆将在9月30日交付。
值得一提的是，蔚来ET5售价为32.80-38.60万元，是蔚来旗下最便宜的车型。在今年的成都车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪信心十足地表示：“蔚来ET5的销量会在一年内超过宝马3系”你们觉得蔚来ET5有能力干过宝马3系吗？别的先不说，单论品牌实力，你们会怎么选？
小鹏8月交付量为9578辆
8月份，小鹏汽车交付量为9578辆，同比增长33%，环比下滑16.9%，位居造车新势力榜单第四名。目前小鹏汽车涵盖轿车和SUV，价格区间范围覆盖了15-40万元，其中，8月份，小鹏P7交付5745辆，小鹏P5交付2678辆，小鹏G3系列交付1155辆。
值得一提的是，首款面向全球的智能旗舰SUV小鹏G9，已在成都车展亮相并开启预售，开放预订24小时内订单达22819辆。小鹏G9定位于中大型SUV，轴距为2998mm，中控台上的三款大屏幕也格外亮眼。
据悉，小鹏G9将在9月份上市且于四季度开始交付，9月3日起，小鹏G9将在全国15座城市陆续开启静态品鉴，有兴趣的朋友可以去体验这款新车。相信伴随着这款车的到来，小鹏汽车在市场中的竞争力将得到全面提升。
理想8月交付量4571辆
8月份，理想汽车表现并不理想，共交付4571辆新车，同比下滑51.5%，环比下滑56.1%，同比环比均下跌一半以上，也是8月唯一一家同比下滑的新势力车企，位居第五位。本月突然断崖式下滑，其中重要原因是，定位与理想ONE相似的理想汽车第三款量产车理想L8即将发布。
与此同时，理想L9的上市也对理想ONE造成了明显的冲击。三年以来，理想汽车存在着只卖一款车型的尴尬局面，而且2021款理想ONE从来没有进行过改款，目前已经处于产品生命周期的末期，消费者容易产生审美疲劳，转而选择定位更高的理想L9。
根据官方数据显示，自理想L9正式发布以来，该车型的累计预定量已经超过了5万辆，预计9月份可以交付1万辆左右。不过，最近关于理想L9的负面消息不断，消费者信心或多或少受到了影响，理想L9能不能成为下一个爆款，还有待观察。
车叔总结
在造车新势力密集推出新品的同时，每个月的销量排名都有不小变动，传统的“蔚小理”格局已被打破，原本还处于第二梯队的哪吒汽车、零跑汽车一直保持强势姿态。除了新势力品牌外，其它新能源汽车品牌也对外发布销量，其中，赛力斯销量首次过万。如今新能源汽车市场已逐渐进入市场稳定发展阶段，对于造车新势力车企而言，强者愈强、弱者愈弱的趋势会越来越明显，且强手越来越多，以产品质量和技术为核心竞争力的时代已经到来，残酷的行业大洗牌已经开始。