电动汽车的出现，代替自行车和摩托车有着明显的弊端的交通机关的任务，但是在电动汽车的前期普及阶段，电动汽车的生产管理、道路管理比较宽松，在这种情况下，电动汽车的生产制造是根据老百姓的需要而制定的可以更好地体验电动汽车用户。
一味迎合车主的需求，往往无法两全电动汽车自身的安全性，近年来随着道路上车辆越来越多，随着交通事故率的普遍上升，使交通管理部门加强电动汽车的制约已经迫在眉睫。
新国标电动汽车限速25公里/小时
由于“十次事故快九次”，降速管理是解决交通事故的比较常见的方法之一，但随着工业和信息化部修订的《GB17761-22018电动自行车安全技术规范》，经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发表2019年4月15日正式实施，决定降低新国标电动汽车的速度。
实施电动汽车新国标后，一般电动汽车的时速在30公里/小时到40公里/小时之间，但实施新国标后，电动汽车的生产不得超过时速25公里/小时，如果不那样做的话，就会被认定为超标的电动汽车，我很为难。
电动汽车在非机动车道限速15公里/小时
新国标电动汽车的限速为25公里/小时，只不过是车辆的出厂限制，但车主在城市移动时，速度限制会更加严格。
以15公里/小时的时速计算的话，车主的上下班距离在10公里左右，加上路上的等红灯和开始停车的慢速度等，保守估计10公里要花1个小时，与没有限制速度的电动车相比至少要慢一半，这个上下班效率让很多上班族“叫苦不迭”。
新国标电动汽车速度慢
特别是在城市里的“工薪族”，上班的地方和居住的地方正好在一起，小新身边很多朋友上班的距离都在七、八公里左右甚至更远都有，作为中低收入群体电动车是他们依赖的上下交通工具，但是，电动车的降速却使他们束手无策。
现在的新国标电动自行车，最高只能行驶25公里/小时，达到15公里/小时就提示超速，电动汽车被如此限速，甚至有人说身边的自行车也跑不动，确实，理论上确实如此，根据法规，只对非机动车的“残疾人轮椅”和“电动自行车”进行限速，其他类型的非汽车，比如人力自行车，人力三轮车，没有限制速度的要求，所以不能骑自行车是很正常的。
这样设定电动汽车时速的意义是什么。
被电动汽车的时速所冲，尤其是电动汽车的新国标已经实施了两年，这种冲锋声依然没有听到，那么电动汽车这样设置电动汽车时速的意义何在？
其实，电动汽车的降速意义是安全的，当电动汽车的时速十分慢时，那么可以缩短汽车的紧急刹车时间，可以降低事故发生，即使发生追尾事故，在电动汽车的时速十分慢时，也可以降低车的冲击力可以把事故的损失降到最低，所以，安全第一是降速的最大意义。
当然，也有网友反驳说降低速度会带来安全的意义，我认为保持车距是使车辆更加安全行驶的方法，不是引起事故的原因。
电动汽车的新国标其实制定原则是安全的，这也是新国标的基础任务，当然，我也不承认只降低速度就解决事故率问题，如果车辆有所改善，我会更好地看到车辆增加后视镜，转向提示这些安全辅助功能，这些才是事故的原因，不应该“本末倒置”。
大家是怎么看待的呢