比亚迪在EV市场“攻城掠寨”,让特斯拉的销量成为“一纸空谈”

2020年即将过去,这是十分不平凡的一年,虽然经历的疫情的肆虐,但是从长远来看,却引发了从内燃机往电动机转变的新能源汽车革命,2020年必将被写入世界汽车史,而这场没有硝烟的战争的主战场就是中国市场。

比亚迪在EV市场“攻城掠寨”,让特斯拉的销量成为“一纸空谈”

当特斯拉在上海建厂后,当Model 3的销量突破1万辆大关的时候,特斯拉的市值暴涨了7倍,以4万亿市值屹立于世界之巅,毋庸置疑,中国已经成为了这个时代的主角,乘用车市场的格局已经变天了。

比亚迪在EV市场“攻城掠寨”,让特斯拉的销量成为“一纸空谈”

国内的新能源车企的发展速度可以用“坐了火箭”来形容,其中比亚迪汽车的市值已经逼近5000亿大关了,这个市值也一举超过了奔驰和宝马,成为了国产品牌的市值之王!这是一场电动机对内燃机的最好宣战!

丰田章男在和日本官员座谈的时候,明确地说到,希望日本政府能够拿出“真金白银”来支持新能源汽车的发展。最后还来了句:就像中国那样。

纵观全球所有国家,没有一个能够像中国这样鼎力支持新能源汽车的发展,你所购买的新能源汽车的价格都包含了政府补贴,连购置税都给你免了,在限行限牌地区,新能源汽车也有特殊待遇。

这一切都是为了大力发展新能源汽车,因为中国的汽车工业起步较晚,在传统的燃油汽车市场,短时间内是无法达到国际领先水平的,而在新能源汽车市场,我们都是处于同一起跑线,至于谁跑得更快,还得看“幕后推手”的力气大小了。

比亚迪在EV市场“攻城掠寨”,让特斯拉的销量成为“一纸空谈”

比亚迪汽车的发展为什么能够如此之快呢?很简单,就是两个字:均衡!

哈弗SUV销量很高,但是从长远来看,它却是“一条腿走路”,没有轿车,没有MPV,紧靠SUV的话,市场风向好还行,一但风口发展变化,再进行反应的话就为时已晚。

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还有特斯拉,尽管它的市值很高,但是不排除已经出现“泡沫”的可能,资本市场本来的属性就是追逐流量和热度,而特斯拉在国内仅有Model 3撑场面,后劲儿明显不足。

而比亚迪就不同了,它的产品矩阵可以用“全面开花”来形容,你所知道的“王朝系列”,几乎每一款车型都有3个版本,比如比亚迪唐,它有唐燃油版、唐DM(插电式混合动力)、唐EV(纯电动)。而且比亚迪不仅只发展SUV,在轿车、轿跑和MPV市场也有颇多建树,像比亚迪汉家族、宋家族和秦家族等,车型很宽泛,消费者的可选择就相对丰富了起来。

比亚迪在EV市场“攻城掠寨”,让特斯拉的销量成为“一纸空谈”
比亚迪在EV市场“攻城掠寨”,让特斯拉的销量成为“一纸空谈”
比亚迪在EV市场“攻城掠寨”,让特斯拉的销量成为“一纸空谈”

比亚迪虽然站在新能源汽车的“风口浪尖”上,但是它并没有“冷落”传统的燃油汽车,比如在今年,它又推出了秦Pro超越版,售价7.98-9.98万元,全系标配1.5T涡轮增压发动机,最大功率160马力,最大扭矩245牛·米,更是行业首创全系标配手机NFC车钥匙功能,以技术创新为用户带来实实在在的便捷用车体验,成为自主品牌中级家轿价值首选。

比亚迪在EV市场“攻城掠寨”,让特斯拉的销量成为“一纸空谈”
比亚迪在EV市场“攻城掠寨”,让特斯拉的销量成为“一纸空谈”

如果说特斯拉是“单打独斗”的话,比亚迪就是“打群架”了,在“广积粮多撒网”的战略下,比亚迪在燃油车市场、PHEV市场和EV市场不断“攻城掠寨”,让特斯拉的销量成为“一纸空谈”。两者之间根本就不是一个量级的选手。

从活下去到演绎传奇,新能源巨头们只用了一年时间。而在未来十年,相信这个行业还有更多传奇故事将一一铺开。

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