几万块买一台飞度，再花几万块去改装，不到15万的总价，让不少朋友第一次尝到了玩车的滋味。在网上看了不同的改装案例，然后一步一步地在自己的车上实现想法，这就是年轻人玩改装车的乐趣。
得益于庞大的车主群体和玩味十足的品牌背景，全球各地的改装零部件商争相为本田飞度开发改装零件，这也使得玩飞度改装十分容易，你随便就能找到数十个不同品牌不同功能的改装部件，光是排气就有数十款可以选择。
以至于全球范围内飞度的改装案例无数，风格各异，就笔者所见的就有竞技取向的、姿态取向的、甚至越野取向的。本田这卖的是车吗？飞度根本就是一个基础包，就像是乐高积木一样，买回家后想达到什么效果，全凭车主自己发挥。
眼下这是一个泰国飞度GK案例，几张外观图看来，改动的地方不多，但眼尖的朋友可能发现，前后轮不一样？
是的，这是直线加速改装风格取向，前轮用的是15X7.25J轮圈配225/45R15 TOYO PROXES R1R轮胎。而后轮是15X3.5J轮圈配以比备胎还窄的轮胎，全为轻量化服务，因为在直线加速赛中，后轮参与程度不多，仅起到辅助作用。
排气尾段更换了直通尾鼓，进一步提升排气效率。而悬挂方面更换了支撑力更强的弹簧。
打开机盖发现机器部分还是维持原厂，仅仅是加装了顶吧强化车身。
内装部分也是如此，除了把座椅拆空和车身强化件，没有看到更多的改动。
原厂的动力加上自动变速箱，还说是直线加速赛车？别忘记对于小排量来说，CVT的传递效率比手动还要高，而且大大减少了认为操作的失误，前提是不过热。手动挡提速快的年代已经过去了，现在手动挡剩下的只有乐趣和情怀。
非常单薄的座椅，同样是为了轻量化服务。
这到底是什么改装玩法？其实很简单，车主以最低的成本达到了一台直线加速赛车的要求。正如前文所说，几万块买车+几万块改装，足以玩得很欢，说的就是这个改装案例。如果你是直线加速爱好者，但有没有足够的资金另外购买一台赛车，那用家用车改装也是可以的，相信轻量化后的马力推重比也是相当可观的，在原厂组别会有一定竞争力。但这个后轮有点太极端了，上路的时候可要小心尾部太活跃。