在航空出行中，每一架航班落地后，都需要进行全面的检查和维护，才能再次起飞。航空公司的机务维修人员，日复一日做着这样的工作，不能有一丝一毫的疏忽。
今年春运，响应“就地过年”号召，航班量缩减了很多，但减少的是客流，不变的是坚守。新春走基层的零距离记者前往南京禄口国际机场，一起去看看飞机机务的工作。
11点40分，从昆明飞抵南京的航班刚刚落地，落地后的飞机由于发动机尚未关闭，现场的噪音高达110分贝，但是这对刘健和戴杨两位机务维修人员来说，早已经习惯。这架飞机将在一个小时后再次起飞，留给他们的维护时间十分有限。
东航江苏公司A320整机放行人员刘健表示：检查以顺时针方向转过来，主要检查机身蒙皮有没有鸟击、雷击，检查这些探头是否正常，还有前方的雷达罩，这也是鸟击的高发区域。此外，还要检查轮胎上面有没有扎伤、掉块，有没有轮胎见线，这些固定螺栓是否都在位，有没有缺失等。
戴杨是刘健的搭档，两个人需要一前一后各自按流程检查一遍，再共同核对项目，给飞行安全上“双保险“。他们手上的这个平板是工作单卡，上面列有7个大模块30个款项待检查，每一个部件小到螺丝钉都要确认并完成签署。
东航江苏公司A320整机放行人员刘健表示：在所有的检查项目里面，较重点的是短停维护中的起落架和发动机项目，检查叶片时，必须按照逆时针方向一片一片转动检查，每一片都要检查到，导向叶片的前面是金属包边，这个金属包裹的地方也是特别容易受损的地方。
检查过程中发现飞机前起落架上的起飞灯坏了，这将会影响机组人员的夜间视野。
由于起飞灯是用电设备，刘健要先到驾驶舱拔开关进行断电操作，再更换新灯。除了飞机外部，客舱和驾驶舱也需要细致的检查。这个过程，是机务和机组人员无声的交流。
东航江苏公司A320整机放行人员刘健表示：飞行记录本会记录上一段的飞行时间，以及飞行过程中发现的一些问题，进行相应处理之后会签署放行。
上一段技术写的无故障，表示飞机是正常的，没有问题，我们刚才更换了起飞灯，所以会在记录本上做一条更换起飞灯的维修记录。
驾驶舱检查，这个是燃油页面，这个是飞控页面，这个是起落架页面，每一个页面都要检查一遍，看各个参数是否都正常，不管做多少次这样的工作，每次都要当作像第一次一样认真对待。
中午12点半，天空下起了小雨，机务维修完毕，飞机推出。此时，机上的旅客已经准备踏上旅途，两位机务维修人员在他们看不见的地方默默守护着。 望每一次飞行都顺利，每一次起降都平安。
东航江苏公司A320整机放行人员刘健表示：每一名机务都怀揣着高度的责任心，毕竟飞机涉及到高昂的价值和机上所有人员的安全，全部都把控在机务和飞行手中，必须有高度的责任心。
东航江苏公司机务维修人员戴杨表示：虽然今年航班量有所减少，但是我们一如既往的工作要求是不变的，就是要认真检查到每一颗螺丝，每一个飞机的平面，每一个小的缺陷都要检查到位，这样才能保证旅客的每一次起降都是平安的。
每一架航班顺利起降的背后，都是像刘健、戴杨一样的工作人员日复一日，事无巨细的维护和其他岗位工作人员的共同努力。
今年春运，响应就地过年的号召， 航班量减少了很多，虽然旅客量下降了， 但是不变的是交通人的坚守和对每一位旅客安全的守护！
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