发布会刚结束，朋友圈就被全新的奔驰C级刷屏了。大概地看一眼，基本都是对全新C级的内饰表示“哇塞”。全新的S级也是这个内饰，咋就没几个人哇塞呢？
哦，原来是价格。毕竟30万就能买一辆百万级车的内饰，搁谁谁不哇塞？
外观上，全新的C级和全新的S级E级一样，都采用的家族式的设计，设计不好评价，萝卜白菜各有所爱。但还是要说一句，这个设计语言用在小尺寸车上我个人是非常喜欢的。当然，这个“小”只是相对于S级的小。
全新C级比标轴版的尺寸为4751*1820*1438mm，轴距为2865mm；相较于现款的标轴C级，全新C级的车长增加了65mm，轴距增加了25mm，基本接近于现款长轴C级。等到国产后，长轴全新C级尺寸超4800mm应该问题不大。
除了更大外，全新C级变化最大的是它的内饰和车机。如下图所示，全新C级跳过了“联屏”时代，直接采用了11.9寸的悬浮式中控屏，与全新的S级看齐。
为什么都说奔驰A级的内饰香？因为它采用的是上一代S级的联屏，而这次紧跟S级的是新C级，可以想象得到，接下来喊真香的应该都是未来的C级车主。
车机系统上，全新的奔驰C级同样是紧跟S级采用了相同的第二代MBUX系统。比如仪表屏支持非常酷炫的裸眼3D功能，无需佩戴3D眼镜就能实现3D效果。中控屏则是取消了实体按键，全部采用了触摸式操作。虽然这是潮流，但是对于喜欢盲操的人，全触摸的中控还是需要一段时间来熟悉。此外，第二代MBUX还整合了智能家居功能，可以远程操作家中的智能设备。
值得一提的是，前几天华为的HMS for Car快应用服务登录了奔驰S级，所以国产后的全新C级大概率也会搭载此项功能。届时，通过车机可实现读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种休闲娱乐功能。
接下来就是全新C级的重头戏——全新C级是首个实现全系电气化驱动的奔驰车系。也就是说，全新的奔驰C级所有动力版本都搭载了第二代48伏ISG智能电机系统，其发动机也采用了全新的M254发动机。
排量则依旧是1.5T与2.0T，其中1.5T+48V有高低功率之分，低功率版最大功率为125+15kW，峰值扭矩为250Nm；高功率版最大功率为和150+15kW，峰值扭矩为300Nm；2.0T发动机的最大输出功率则是为195+15kW，峰值扭矩为400Nm。
而且全新的奔驰C级还将推出插电混动车型，它将装备最大功率为95kW、最大扭矩为440Nm的永磁同步电机与容量为25.4kWh的电池，纯电续航里程可达约100公里（WLTP标准）。但可惜的是，6缸、8缸的AMG C级将成为历史了……
那么，看完全新C级的你，是心动了？还是转头去A4L和3系了？