近些年来，全球掀起了一场新能源汽车的“造车风”，尤其是在特斯拉这个头部企业火起来之后，国内外的新能源汽车企业越来越多，甚至还有很多房企都开始造车了。
只不过，虽然新能源汽车造得很凶，但是从国内销量上来看，其市场热度终究还是不及燃油车的。之所以会出现这样的现象，主要是因为现在新能源汽车的一些还未完全解决的“问题”一直为车主诟病。
尤其是续航能力差、充电桩未普及、未来换电池成本高等问题一直都是车主不愿意买新能源汽车的主要原因。因此，现在绝大多数车主在买车时依旧更愿意买燃油车。
于是，为了增加汽车销量，各大车企普遍都不敢把新能源汽车的价格设置得太高。与此同时，各大车企也在针对车主提出的“问题”对新能源汽车进行改良，这些都需要很大的成本。
也正是因为现在各大车企还处于发展的前期，所以现在除了特斯拉这个头部巨头之外，绝大多数新能源车企卖车都是在亏钱的。毕竟现在新能源汽车还没有完全火起来，所以车企的销售成本都比较高，再加上各种研发成本，销量也上不去，就更不容易盈利了。
例如，国内的新能源汽车新势力蔚来、小鹏、理想虽然现在的市值一直在增长，但是汽车的销量一直增长得很慢，甚至几乎是卖一辆赔一辆。就拿小鹏来说，据说现在每卖出一辆就要亏22.3万。
而就在这样的市场环境下，近两年却有越来越多的新势力在抢着造新能源汽车，这是为什么?
事实上，虽然现在的新能源汽车没有火起来，但是再过10年就会是另外一个结果了。此前官方发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，其中提出，到2025年，我国新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。
也就是在这样的政策背景下，各大城市纷纷开始发力鼓励新能源汽车的研发和销售，又是补贴车企，又是补贴购买新能源汽车的车主。很显然，新能源汽车的发展是有很大的政策红利的。
而且不只是红利，出于环保的目的，燃油车被新能源汽车逐渐取代也成为了一种趋势。现在全球至少有12个国家、25个地区宣布或制定了禁售燃油车时间表，其中包括=英国、日本、丹麦等等。而在这个方面，中国也不含糊。
例如，海南此前就发布政策表示，2030年起将全面禁售燃油汽车。这还只是一个开始，要是按照现在的趋势发展下去的话，接下来的10年内可能会有越来越多的城市会“劝退”燃油车的销售，主推新能源汽车。
所以说，虽然现在的新能源汽车市场不愠不火，但是随着一项项政策的落地以及技术的不断完善，未来燃油车的竞争力恐怕不会比新能源汽车强。
这是一个十分广阔的市场，无论有新车购买需求还是老车置换需求，以后车主选择新能源汽车将会是大势所趋，这也是现在车企宁可亏钱也要造车的主要原因。毕竟现在是新能源汽车品牌发展的起步阶段，多花点钱能把品牌打响，对于车企的未来发展而言确实也是有益无害的。