全球“芯片荒”已经是摆在桌面上的事实。不仅手机、电脑等数码产品缺芯片，复合程度更高，芯片使用量更多的汽车，“缺芯”情况要更为严峻一些。
此前，汽车缺芯情况初现时，大众中国回应称，虽然芯片供应的确受影响，但问题并不严重，而且正在寻求解决办法。
而今来看，大众所称的不严重，已经导致其集团上万辆车辆被迫减产。日前，大众中国CEO冯思翰接受媒体采访时表示：
由于全球新冠疫情的影响，车规级芯片供应短缺的状况日益明显，全球多个汽车品牌深受影响。
其中大众所面对的是由于芯片缺少，导致ESP无法生产，约1.5万辆汽车的面临减产。
冯思翰表示大众所受芯片短缺的问题将延续到今年一季度，在此期间，大众集团总部和世界各地的供应商正在进行资源调配，采取各种应对措施。
冯思翰称：“我们有望在一季度末克服这些困难。在今年4月的上海车展的时候，形势会更加明朗”
事实上，不仅大众缺少芯片，国内的其它车企也已受到了不同程度的影响，广汽集团的丰田、本田，也已经通过减产、限产的做法，调整产品线，来应对芯片短缺带来的危机。
不过，据业内人士透露，芯片影响到企业生产之后，要恢复到正常水平，通常需要9个月或者更长的时间。
