文丨凹凸man
中国是全球最大的汽车消费市场，每年销量占到了全球市场的三分之一，因此也成为了各大车企的眼中的"香馍馍"，于是争相发力，如今看来，主流品牌中大众、丰田、本田、日产等主流品牌获益最大，豪华品牌中BBA同样赚得"盆满钵满"，不过也一些品牌销量惨淡，在退出市场的边缘徘徊，不过客观来讲，这些品牌仍不可小觑，它们虽说在中国市场混不下去，却在全球范围热销。
雷诺日产三菱联盟：仅次大众、丰田，雷诺贡献近300万辆
过去一年，受新冠疫情影响，全球车市陷入低谷，中国车市也不例外，洗牌加速，部分车企销量下滑，甚至还有车企无奈退市，比如东风雷诺，去年4月正式退出市场，宣布退市重组， 成为了2020年第一家倒下的中外合资车企。
事实上，雷诺虽说在中国市场上销量惨淡，但却在全球车市上却有举足轻重的地位，去年雷诺日产三菱联盟销量783.3万辆，仅次丰田和大众，其中雷诺总销量达到2949849辆，而国内销量最好的吉利汽车去年全球销量也不过124.8万辆，可见雷诺实力不俗，并没有国人想象的那么不堪。
现代起亚集团：全球排名第四，销量超通用、福特
虽说不至于推出市场，但现代起亚在中国的日子的确也不好过，既要面对德系、日系等合资品牌的挤压，又要应对吉利、长安等自主品牌的挑战，过去一年又受到疫情影响，于是销量连续第四年下滑，北京现代和东风悦达起亚跌幅分别达到28.7%和13.96%。
虽说现代起亚在中国市场处境艰难，推出多款新车也没有实现触底反弹，但在全球市场，现代起亚其实顺风顺水，以635万辆的成绩排在2020年主流汽车集团全球销量榜第四位。作为韩国最大的车企，现代起亚本土销量逆势上涨，这一点跟中国自主品牌很像，不同的是现代起亚在"走出去"方面做得更好，因此全球销量也更高。
PSA集团：全球大卖250万辆，中国市场占比1.6%
与同为法系品牌的雷诺相比，PSA集团全球销量略显逊色，累计卖出新车250万辆，但仍进入了 2020年主流汽车集团全球销量榜前十，而在中国市场，PSA与东风合资的神龙集团仅公布了去年12月增长幅度，同、环比分别增长了15.8%和12.9%，根据2019年12月份销量，可以推算，神龙集团去年12月销量约为6400辆，全年约为43636辆。
可见，PSA集团在中国市场的日子并不好过，销量非常惨淡，要知道，日产轩逸单月销量最高就达到了6.5万辆。事实上，不管是标致还是雪铁龙，作为法国老牌车企，在制造工艺、技术方面并不差，比如雪铁龙的"魔毯悬挂"已经成为舒适的代表词，然而它们不如大众懂得中国消费者，奇葩设计层出不穷，去年上市的C4L来就是最后的例子。
写在最后：
综上所述，不可否认，近年来自主品牌发展迅速，销量方面甚至超过了很多热销合资品牌，在"三大件"、智能化等核心技术也有所突破，但也不能忽视，自主品牌与外国品牌相比仍有差距，至少在"走出去"方面做得还不够好，同时，也有一个问题摆在面前，自主品牌进入德国、日本等汽车制造大国后，竞争力究竟如何，是否能像在中国市场一样顺风顺水？
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