梅赛德斯在1982年推出了W201，作为C级轿车的前身，让C级轿车后来成为其最畅销的系列产品。经过近40年的市场销售和6代（包括原始的190系列），C-Class的销售量已超过1050万。而就在日前，梅赛德斯奔驰发布了全新一代奔驰C级轿车及旅行车，希望把成功延续下去。
全新C级车身尺寸增大不少，三厢版的长宽高分别为4751x1820x1438mm，轴距2865mm，旅行版只是在车身高度上比三厢轿车多出17毫米，其余数据均完全一致。
造型方面，新车车头采用了短前悬设计，前轮轴心至驾驶员踏板之间的距离有所增加，这样的改变让整车侧面的视觉中心更加向后移。同时三厢轿车的后窗线条相比于上一代车型稍有平缓，顶部的线条延续到尾部之后更为流畅。而旅行版车型也拥有了更为运动的车身姿态。
大灯造型更为犀利，灯腔内部也采用了与全新S级上相同的LED光源，标配为几何多光束大灯，而顶配车型则有与S级同源的数字大灯，拥有260万像素分辨率。
车身侧面采用双层腰线的设计，看起来运动之余不失优雅。美国规格的车型将提供18英寸和19英寸的轮毂供选择，而欧洲同类车型则采用较小的17英寸轮毂。
全新C级的尾部也采用家族式设计，看起来也有点E级/S级的感觉，LED大灯看起来辨识度很高。保险杠融合下扰流板的设计配合左右共两出的排气看起来也有点运动风范。
从外部来看，有人会说这更像是一次重大的改款，而不是下一代车型，但是一旦您进入驾驶舱，一切都会改变。新车内饰设计几乎完全沿用了全新S级的设计，三个圆角矩形的中央出风口搭配竖形中控大屏看起来都跟奔驰S级非常像，另外全新C级的中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6度，以驾驶者为中心。
三厢版内饰
内饰最大的亮点之一是采用了11.8英寸OLED触控屏，（低配车型中控屏幕尺寸更小，下方为空调控制区域的触控按钮），并搭载了第二代MBUX交互系统。此外，新车也提供与S级相似的两款方向盘，分别对应豪华与运动两种整体风格。
旅行版内饰
得益于全新C级轿车长度增加65毫米，宽度增加10毫米，因此前后都有更多的头部空间，肘部空间和肩部空间，而坐在后面的乘客也享有更多的腿部空间。在实用性方面，轿车的后备箱空间保持不变，美国型号为507L，欧洲型号为455升。旅行车则为490升，折叠后排座椅后则可以达到1510升。
动力方面，此次全新C级均采用了全系电气化的动力系统，其由发动机以及位于发动机与变速箱之间的48伏起发电机组成。目前发布的3款汽油动力总成均使用了M254发动机，其中1.5T发动机拥有两种动力输出，最大功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦（对应海外市场的C180和C200），最大扭矩分别为250牛米和300牛米；2.0T发动机最大输出功率为190+15千瓦，最大扭矩为400牛米（对应海外市场的C 300）。
三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC），在海外市场上C200与C300车型还有搭载4MATIC的四驱车型可选。后轮驱动的C300及其4Matic车型能在5.9秒内完成0-96 km/h加速，极速限制在209km/h。C200的4Matic车型在轿车和旅行车上均以7.1秒完成0-100km/h加速，而后驱版则为7.3秒（轿车）和7.5秒（旅行车）。
另外，新车还有采用第四代插电式混动技术的C300e版本，作为插电式混合动力车型，新车采用2.0T汽油发动机和电动机，总输出功率为230kW和550 Nm。PHEV型号具有25.4 kWh的电池组，配备最大功率为95千瓦、最大扭矩为440牛米的永磁同步电机，纯电续航里程可达约100公里（WLTP标准）。
C300e同样有三厢轿车及旅行版两种车身样式可供选择，同时是该系列中唯一标配备空气悬挂。另外得益于更换电池组，插电式混合动力汽车具有更大的载货能力和更长的载货地板。
另外底盘上也进行了升级，全新奔驰C级加入了全新后轮转向系统，这套系统在60km/h以下会让后轮向前轮相反方向扭转至多2.5度，以提升车辆的灵活性，转弯直径将减少0.43米至10.64米；在60km/h以上时将会让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度，以提升高速过弯时的稳定性。据悉，装备后轮转向的车型方向盘圈数为2.1圈（相比之下未配备这套系统的后驱车型方向盘圈数为2.35圈，四驱车型为2.3圈）。
全新C级在国产之后会延续轴距加长的形式，至于具体数据还有待官方公布，而国产长轴距版本将于下半年上市。毫无疑问，随着全新奔驰C级的尺寸进一步增大，再加上豪华感跃升的全新内饰，这让它在同级中拥有更强的竞争力，即使在同级中价格更高，但相信都会给现款奥迪A4L以及宝马3系造成不少的压力。
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