过去，衡量一台发动机性能的强弱，多半是看排量的大小，排量越大，基本就不会让人失望。不过，随着全球范围内排放法规和油耗标准日益严苛，曾经的大排量自然吸气发动机越来越少，各大汽车厂商纷纷把精力放到小排量增压发动机之上，造就了一些能满足消费者对汽车动力需求的汽车。
2013年，本田就推出了VTEC TURBO系列小排量增压发动机，包括1.0L、1.5L和2.0L三种排量。其中，1.5L涡轮增压发动机（以下简称“1.5T”）随第十代思域进入中国市场，后来逐步搭载在CR-V、冠道等车型上。本田的1.5T发动机的动力表现不逊于2.4L自然吸气发动机，燃油经济性也相当出色，在性能与节能表现方面非常突出。
近年随着投入的不断扩大，广汽本田不断进行深层研发，以高新技术加持，打造出二代1.5L涡轮增压发动机（以下简称“第二代1.5T”），实现了动力表现与节能减排的最佳平衡。
VTEC技术加持
VTEC TURBO系列发动机从字面上看，首先是TURBO涡轮增压技术，可以通过增加进气量，使燃油更加充分地燃烧，进一步提升经济性与动力性。在涡轮增压发动机基础上，加持VTEC可变气门正时和升程电子控制技术，能够智能控制进排气量，使燃油更加充分地燃烧，提升动力的同时，最大限度减少废气排放，达到动力输出与节能减排的最佳值。
升级集成式4-2排气歧管
第二代1.5T在第一代集成式排气歧管的基础上进行了升级，推出了4-2排气设定，1、4缸排气歧管连为一体，2、3缸排气歧管连为一体，这样的设定有利于提升排气效率，避免排气干涉。
采用高效斜流低惯性涡轮
第二代1.5T采用轻量化设计的低惯量涡轮，其涡轮叶片采用了高效斜流式设计，相比普通涡轮叶片倾斜角度更大，受力面积更大，废气推动毫不费力。这样的改进升级可以提升涡轮的响应速度，从源头上减轻涡轮迟滞、动力滞后爆发的现象。
燃油喷射和点火系统优化
第二代1.5T调整了低水温时的燃油喷射时机，延迟点火促进混合气燃烧；另外，它还采用了更高的燃油喷射压力，促进低温燃油雾化。这样的设定可以提升低温条件下的燃油雾化及燃烧效率，有效减少曲轴箱的燃油窜入，避免出现机油增多现象。
冷却系统优化
第二代1.5T配备了全新的CCS发动机快速暖机系统，并采用了全新的双层气缸水套设计，一方面可以减缓冷却液的流动速度，另一方面还能减少气缸水套冷却液容量，带来更好的升温效果，不给机油增多现象创造客观条件。
技术升级说了这么多，那广本第二代1.5T的数据表现到底如何呢？在最大功率方面，第二代1.5T高功率版微升1马力，输出时机提前了100rpm；在峰值扭矩方面，第二代1.5T低/高功率版本峰值扭矩更大，爆发时间也更早，而且最重要的是，高功率版本峰值扭矩输出平台更广。
总结：
由广本第一代1.5T全面升级而来的第二代1.5T，动力输出更强，动力响应更快，这就使搭载广本第二代1.5T的第十代雅阁不仅可以为用户提供更为畅快的动力体验，而且还能让用户更省心、更放心。