法国人的造车哲学是什么，是无微不至的浪漫、新潮，是扎实的底盘，更是极致的操控性能。如果屏幕前的你不信，大可去问问标致508的车主，听听他们是怎么说的？
作为现阶段法系车在合资市场的唯一一台B级轿车，标致508L可谓是“你买我推荐，我买我不买”这句车圈名言的极致表达，在国内市场并没有达到预期的销量目标，与海外市场的表现可谓是天差地别。
而在最近，我们获得了一组标致508 GT国内实车图，根据以往的资讯来看，这款车应该是通过平行进口车商引进国内的，是百分百的进口靓仔。海外版标致508 GT相比国产版车型设计上更有看点，配备四门无框式车门和掀背尾门，并且采用标准轴距设定。当然这样的设计价格上肯定不便宜，目前这款车在海外的售价为42200欧元，折合人民币约30万元。
具体来看，这款车线条流畅，车头重心下压气场强大，比例完美，在如今日益同质化的汽车市场标致508 GT能做到这一点真的是难能可贵。除此之外，508 GT与508L在外观上的区别不大，前脸的设计重合度非常高，一如既往地继承了高颜值，没有为了象征性的改变而画蛇添足，保留了熟悉的獠牙式前灯组、镀铬点阵前格栅等特征。并且作为运动车型，在微观层面肯定是要大做文章的，508 GT配备了18英寸表面切削风格轮辋，C柱位置配备有GT标识。
更大的差异体现在车身侧面，突破传统的四门无框式车门以及掀背式的后尾门，新车的法系血统纯正，布局得当，打开后备厢你会惊叹于它的储物空间之大，在有限的车身上最大限度地扩展了利用空间，无愧于GT（Grand Touring）之名。车尾部分的设计十分简洁流畅，上翘的小鸭尾、贯穿式尾灯组以及底部亮黑装饰的包围和双边共双出的排气布局，整个508 GT的尾部层次感十足，且饱含动感气质。
在动力方面，海外版标致508 GT的动力系统比国产版本有了更大的选择空间，新车有柴油、汽油以及插电混动系统可供选择，汽油版搭载了1.2T三缸发动机，匹配8AT变速箱。对于“谈三色变”的国人来说，标致如果想要将该车正式引进，还是换一台发动机为好，否则奇骏的教训也将发生在它身上。
尽管从上述的情况来看，新车508 GT是一台很有个性的GT车型，但这本就是一个偏冷门的细分市场，尽管有着宝马3系GT、5系GT等明星车型，但法系车（标致）的号召力显然是不如宝马的，再加上是平行进口的方式进入国内，所以对于新车接下来的市场表现，这里要画一个大大的问号。
但换个角度想，法系车在过去的2021年凭借着雪铁龙凡尔赛狠狠地刷了一波存在感，而凡尔赛本就是一台跨界SUV，与传统合资SUV有着差异化优势，所以标致不妨考虑下将个性进行到底，官方引进508 GT、308/308 GT试试。反正现在年轻消费者都在追求个性、运动的全新车型，而标致一直以来的品牌基因不就是个性化与运动属性么。
那么大家觉得，508 GT这么一台进口车，会像凡尔赛一样引起大家对于法系车的关注吗？