每月的销量榜单一出
总会发现有一些车
无论其如何努力
始终与热销无缘
与此同时也总会存在一批
无论车市格局发生怎样的变化
消费需求如何转变
始终都能保持热销的车型
接下来
教授就为大家介绍四款
在国内市场不愁卖的车型!
日产轩逸
指导价:9.98-17.49万元
自从进入中国市场以来,轩逸就与热销二字捆绑在一起。要问轩逸成功的原因,那一定是ta那张能将中国客户照顾得妥妥帖帖的“大沙发”座椅。
对于轩逸这种专攻家用型消费者的汽车,坐的先后顺序永远优先于开,而与坐息息相关的座椅,同时也是乘员与一辆车接触时间最长的部件,就显得尤为关键。
你可能会听过有人吐槽轩逸开得慢,智能化水平不够,但绝对听不到有任何质疑轩逸座椅舒适性的声音。那是一张完全可以媲美家中沙发的专业级座椅。
坐垫盆部和靠背部位均采用了三层缓冲材质,让座椅更柔软且富有弹性,专业护脊结构,能够实现更加均匀的压力分布,提供从腰部到背部的定制化贴合支撑,再加上“SLAB”的结构提升了座椅的包裹性和柔软度。这些都是轩逸坐得舒服的关键。
而且新轩逸还针对此前的薄弱环节进行补强,Nissan Connect超智联系统提供了语音控制功能,用语音就能操控音乐、导航、拔打电话等十二项基础设施。
e-POWER车型将慢这个字扼杀在摇篮。
所以在可预见的将来,轩逸会是国内车市的常青树。
大众朗逸
指导价:9.99-15.89万元
近些年鲜有动静的朗逸感觉都快被人遗忘,但是每当月度、季度、年度销量榜出炉的时候,却还是能在前三名的位置看到朗逸的名字。这可能就是独属于朗逸,独属于大众的魔力。
而这种魔力的背后是有一种名叫高级感的buff在发功。哪怕距离初代朗逸上市已经过去十年之久,但是现在很多人看朗逸还是觉得很有高级感。
这种高级感的来源一方面是向上借鉴的高级外观,一方面是MQB平台带来的摸不着、又看不见,却能用身体感知的底盘行驶质感。能在一辆十万的轿车上享受到高级感,的确很难让人拒绝。
再加上比中国人还懂中国人的大众,上市前将价格稍稍抬高,留给后期降价的空间,如此一来哪怕配置相比同级竞品没有太大优势,但是巨额的降价不免让国人打心底里觉得“这真实惠”“买到就赚到”。
至于其他层面,虽然没有冠绝同级的实力,但是也不会是远远落后于同级,大概可以用够用二字来形容。
朗逸的成功其实车企皆知,但是要想复制绝非易事,首先车前悬挂的VW标就复制不了。
哈弗H6
指导价:9.89-15.70万元
2011年上市成为国产首款紧凑型SUV,次年9月成为第一个夺得SUV月度销冠的国产车型,2016年12月单月销量破8万,并创下中国品牌SUV全球首个单一车型的月销记录,其后连续数十几个月蝉联国内月度SUV销量榜冠军。
如果成功是由销量来衡量,那么哈弗H6无疑是最成功的国产SUV,没有之一。一个冠军可能是偶然,但连续数十几月夺冠就绝对不是运气、巧合所能做到的。一方面要求企业的营销策略、产品自身实力、品牌号召力等多个维度都必须严格遵循市场发展规律。
另一方面也要求车型的产品力满足消费者的用车需求。
而哈弗H6利用有限的预算,给到消费者大气外观、精致内饰、丰富配置、刚刚好的乘坐空间和乘坐舒适性。
尤其是配置,翻开H6的配置清单,各种舒适、安全、潮流、科技的配置一应俱全。
所以说哈弗H6的成功都是有迹可循的。
本田CR-V
指导价:16.98-27.68万元
CR-V就是那位看起来籍籍无名,背后却混得风生水起的高手。可能你绞尽脑汁也很难发掘出CR-V特别优秀的地方。
哪怕是被传唱为神器的地球梦发动机,也并没有为CR-V带来多么澎湃的驾驶激情,平顺、易控、甚至无感是大部分人对于CR-V在驾驶层面的共同评价。
但正正就是这种均衡的性格,让CR-V能够常年保持热销,的确很难从CR-V身上找到闪光点,但同时CR-V的外观、内饰、空间、油耗、动力、品质,你也很难挑刺。
这大抵就是人们常说的不会错的选择。
写在最后
幸福的车型总是相似的,不幸的车型各有各的不幸。一边有车受着万人追捧,一边却有车遭遇门庭冷落,这就是残酷的车市!