随着成都车展临近，一款名为“北汽瑞翔X5”开始预热，定位于大7座全场景SUV，而北汽瑞翔从品牌发布到产品落地，只用了两个月时间，这样的速度不禁让人赞叹，也让人不禁思量起来，北汽瑞翔是谁？为何具备如此“超能力”？北汽瑞翔是北汽银翔换马甲复活吗？
北汽瑞翔前世今生
说起北汽瑞翔，可能少有人听过，但是说起北汽银翔还是家喻户晓。而北汽瑞翔这个品牌，首次以品牌形式亮相是在6月重庆国际车展上，北汽瑞翔品牌正式发布，同时还有首款新车瑞翔X5，也就是即将于8月底上市的车型。
据介绍，北汽瑞翔是由重庆市、合川市两级国有企业与北汽集团合力打造的整车制造商。不提起他，北汽瑞翔似乎是一家造车新势力。着重强调“四新”：新品牌、新产品、新管理、新团队。一直在回避和淡化北汽银翔，试图与以往撇清关系，宣称是一个全新品牌。
但实际上，北汽瑞翔就是北汽银翔破产重组后的更名而来，甚至连其股东以及子公司都未发生改变。据21世纪经济报道报道显示，重组后的北汽瑞翔，北汽集团持有北汽瑞翔25.99%股份，为第一大股东，国开发展基金有限公司持股12.65%，重庆银翔系持股61.35%为实际控股股东。
至于北汽银翔的债权债务，计划债权将按照债转股清偿，或在6年内分期清偿。重整偿债资金主要来源于北汽银翔的生产经营利润及融资。
换了一个名字，摇身一变成为一个“新品牌”，组织还是那个组织，只是换个马甲要另起炉灶而已。之所以能在两个月时间，落实一款新车，还是得益于与北汽合作，也不排除是北汽幻速“换壳”而来。
不仅是北汽瑞翔X5，未来新车都将从北汽集团导入生产，如EU5、EU7、DV611、EV12、欧辉客车等5款新能源车型以及3款传统能源车型，力争打开新局面。据介绍，今年北汽瑞翔产能预计达到五万辆。
然而，不管是曾经的北汽银翔，还是现在的北汽瑞翔，都离不开北汽集团，北汽掌握着生产资质和产品研发命脉，即便是改名也是“换汤不换药”。
北汽银翔从风光到落寞
背靠北汽集团，抓住SUV市场红利，北汽银翔一度也被称为国产神车，风光一时无两。
资料显示，2010年8月，重庆银翔集团与北汽集团正式宣布合资成立北汽银翔有限公司。北汽集团股份占比为26%，北汽银翔的最大单一股东。乘着SUV市场红利，北汽银翔很快进入高速发展状态。
自2014年，北汽银翔发布了北汽幻速品牌，当年实现4.85万辆销量；2015年销量22.3万辆，同比增长164%；2016年销量达到26.68万辆，同比增长19.5%。不到3年时间，实现累计销量60余万辆，堪称奇幻般的速度。
为了实现品牌升级，2017年北汽银翔还发布了新品牌比速汽车。但是，随着SUV市场红利消失，竞争开始进入存量竞争时代。北汽幻速开始“失速”，而比速汽车却未能挑起大梁，不管是产品还是品牌都略显单薄。
2017年，北汽幻速销量只有15.21万辆，同比减少43%，堪称断崖式下跌。2018年继续下滑。期间，高速发展后遗症开始显现，因为安全隐患，热销车型幻速S2、S3进行了召回。成为压垮品牌的又一根稻草。
从风光到落寞，北汽幻速只维持了不到五年。直到2019年4月，北汽银翔宣布重整。2019年8月30日，与北汽集团达成《战略重组协议》。历经两年时间，至今年3月1日，法院才批准了重整计划。
北汽瑞翔任重而道远
按照计划，重整后北汽瑞翔将优化组织架构，整合优势资源，积极开展传统能源及新能源车型的迭代发展和转型升级，计划从北汽集团引入EU5、EU7、DV611、EV12、欧辉客车等5款新能源车型。不管是轿车还是客车，所引入的车型都已是市场成熟车型，并不具备前瞻性和创新性。
从2021年起至2026年逐步清偿债券和利息。按照预测，2021年-2026年，北汽银翔预计实现产销95.2万辆，营业收入1030.76亿元。6年净利润分别达到0.43亿元、4.85亿元、8.02亿元、9.01亿元、11.62亿元和11.77亿元。
任重而道远，如果至2026年不能根据重整计划偿债，则宣告破产；若顺利执行完重整计划，在2026年底前成功完成重整后，将达到IPO条件并择机上市，为选择债转股的债权人提供股权退出渠道。
北汽瑞翔X5能否重回赛道？
北汽瑞翔X5是北汽银翔首款车型，采用大尺寸进气格栅，内部直瀑式结构大气稳重，大灯组灯源采用并列排布形式，经过与中网的融合进一步延展了前脸的视觉宽度。尾部造型饱满圆润，有银色的下包围增添了几分运动的味道。
新车的长宽高分别为4788/1875/1730毫米，轴距为2815毫米，有五座和七座可选，在紧凑级SUV市场，这个尺寸还是蛮够用的。动力方面所知信息不多，搭载一台1.5T发动机，最大功率156马力。
北汽瑞翔X5采用了暗黑炫酷的内饰风格，配备了悬浮式中控屏，方向盘、挡把周围加入镀铬饰条点缀，整体风格也是中规中矩，从内饰图片来看，智能化、大空间或是其主打方向。
出走三年，归来的北汽银翔已不是那个少年。如今，汽车行业竞争开始进入新能源赛道，而北汽瑞翔更多是从北汽掘取资源，并不具备研发的底蕴和实力，这也是企业发展的桎梏所在。在传统赛道，北汽瑞翔并不及长安欧尚、捷途等新晋实力派，X5产品更是谈不上媲美或领先同级，所以更多还是会打性价比，在售价上打开市场。
你觉得北汽瑞翔能重回赛道吗？