2月21日，春运收官阶段，尽管即将迎来阳春三月，天气却格外寒冷，承德工务段动力设备车间03075、03077号轨道车按照计划由承德站运行至小水峪站，执行运送钢轨任务。本次运行是为古北口线路车间下周换轨施工做准备，为确保京通线运输安全，打好春运攻坚战打好基础。
凌晨5:30，6名司乘人员按预定计划准时上车，当天最低气温零下17度，经过一夜寒风洗礼，车厢早就冻透了。寒气顺着鞋底往上钻，不一会脚就冻僵了，大家一边跺着脚、哈着手，一边进行酒精检测。这次值乘的6名职工，平均年龄仅仅29岁，都是“90后”“95后”，虽然多为独生子女，干起活来丝毫不含糊。
“防溜、防护已设好，开始检车。大灯、挡风玻璃、雨刮器外观完好，百叶窗完好，下踏板安装牢固无开焊，大钩螺栓紧固，高低表面无裂纹…”司机刘铮一面拿着手检锤叮叮当当敲着车上部件，嘴里不断念着检车程序。这是出乘前必要步骤，这一套程序下来，就要二十多分钟，有时为了检查防脱部件，还要半跪或者趴下来看，弄得全身都是油泥，而对于这个工作五年的小伙子来说，早已习以为常。
“今天的施工，我们需要运行237km，途径28个车站，京通线运量大、车次多，中间会车较多，任务很艰巨，大家要保持好精神状态，确保运行安全。”工长王默认真进行着班前预想。
“承德站，56451次列车已整列出站”7:15分，轨道车自承德站发车，司机刘铮一面操作轨道车，一面关注前方路况和GYK信息。这是二工区年底前最后一次施工任务，为了确保行车安全，大家气氛紧张。车内，发动机轰鸣声夹杂行驶噪音，显得格外喧嚣。
9:20分轨道车运行至隆化站，装载21根钢轨后，由隆化站发车。由于轨道车运行不在图定范围内，遇到放行其他列车或者前方车站繁忙无法接车时，一次出乘需要等会很多次，行车特别是在京通线这样的繁忙线路上，几乎运行两三站就要停一次，很是不方便。
13:15分，轨道车运行到超梁沟站，在等会列车的间歇，吊车司机段旭在车载电磁炉上三下五除二做了好饭菜，大家才得以吃上了午饭。“这已经算是很幸运得了，像我们出乘一次，吃饭都靠运气，像连续运行，吃饭都顾不上。日常吃、住、洗漱、如厕等等都要在车上，这个车就是我们移动的家。有时停在站内过夜，旁边的车呼啸而过，我们轨道车也跟着震，很难入睡。”盯控干部薛刚一边吃，一边介绍。
22:50分，轨道车安全运行至小水峪站，这一次的“快递”任务总算圆满完成，司机按要求设好铁鞋、关闭运行监控设备、班后对规，简单洗漱后，拖着疲惫的身体很快进入梦乡。夜幕下的车站格外宁静，嘈杂的车厢很快安静了下来，只有锅炉烧着热水声咕噜噜作响。
（燕都融媒体记者呼延世聪 通讯员郎宏升）