在紧凑级SUV中，本田CR-V凭借不错的空间表现和油耗水准，加上比较可靠的质量表现，一直以来就受到很多消费者的青睐，所以在途观、翼虎流行的4、5年前到现在，CR-V一直很热销，而它曾经的对手也纷纷进行了更新换代，目前福特翼虎的影响力已经很微弱了，取而代之的则是锐际这款全新车型。","data_assets":[],"data_rtf":"在紧凑级SUV中，本田CR-V凭借不错的空间表现和油耗水准，加上比较可靠的质量表现，一直以来就受到很多消费者的青睐，所以在途观、翼虎流行的4、5年前到现在，CR-V一直很热销，而它曾经的对手也纷纷进行了更新换代，目前福特翼虎的影响力已经很微弱了，取而代之的则是锐际这款全新车型。
锐际起步价只有17.98万元，和CR-V站在了同一起跑线，当然目前的销量表现还不能和CR-V相提并论，毕竟今年1-6月锐际一共卖出了1.7万辆，只相当于CR-V一个月的成绩，不过锐际的成绩已经远超越前辈翼虎车型，看得出锐际还是很有性价比的。","data_assets":[],"data_rtf":"锐际起步价只有17.98万元，和CR-V站在了同一起跑线，当然目前的销量表现还不能和CR-V相提并论，毕竟今年1-6月锐际一共卖出了1.7万辆，只相当于CR-V一个月的成绩，不过锐际的成绩已经远超越前辈翼虎车型，看得出锐际还是很有性价比的。
从前脸看，锐际的设计风格也要比翼虎潮流不少，它采用了更加圆润造型的六边形中网，并加入了点阵式的内部结构，要比翼虎更加吸引眼球。当然两侧采用了矩阵式LED大灯组，并标配了自动头灯和延时关闭功能。","data_assets":[],"data_rtf":"从前脸看，锐际的设计风格也要比翼虎潮流不少，它采用了更加圆润造型的六边形中网，并加入了点阵式的内部结构，要比翼虎更加吸引眼球。当然两侧采用了矩阵式LED大灯组，并标配了自动头灯和延时关闭功能。
从尾部看，锐际的设计就稳重了不少，线条都采用了平直的设计风格，配合黑化处理的双色LED大灯，还是很符合年轻消费者的审美口味的。当然上方的扰流板和下方的双边双出排气管，也凸显了整体的运动感。","data_assets":[],"data_rtf":"从尾部看，锐际的设计就稳重了不少，线条都采用了平直的设计风格，配合黑化处理的双色LED大灯，还是很符合年轻消费者的审美口味的。当然上方的扰流板和下方的双边双出排气管，也凸显了整体的运动感。
从侧面看，锐际拥有比较溜背的风格，更加接近于轿跑SUV，当然它有着2710mm的轴距，轮廓看起来也较为修长，4585mm的车长属于正常体型。锐际搭载了18英寸的双色铝合金轮毂，并匹配了225宽度的轮胎。","data_assets":[],"data_rtf":"从侧面看，锐际拥有比较溜背的风格，更加接近于轿跑SUV，当然它有着2710mm的轴距，轮廓看起来也较为修长，4585mm的车长属于正常体型。锐际搭载了18英寸的双色铝合金轮毂，并匹配了225宽度的轮胎。
从内饰看，锐际的简洁风格也要比翼虎更符合潮流，中控台上采用了大面积的银色饰板点缀，上方则是软质材料覆盖，手感很柔和。另外锐际的前方视野很开阔，视线基本上不会受到A柱的阻挡。","data_assets":[],"data_rtf":"从内饰看，锐际的简洁风格也要比翼虎更符合潮流，中控台上采用了大面积的银色饰板点缀，上方则是软质材料覆盖，手感很柔和。另外锐际的前方视野很开阔，视线基本上不会受到A柱的阻挡。
从主驾驶席看，锐际采用了平底式的多功能方向盘，并采用了皮质材料包裹，不过只有顶配车型才配备了方向盘换挡拨片和加热功能。另外12.3英寸的全液晶仪表盘也是两款高配车型专属。当然12.3英寸的中控触屏为全系标配，还支持最新的SYNC智能系统。安全方面，锐际标配了膝部气囊、倒车雷达和影像，当然从19.48万元的中配车型开始，锐际就搭载了L2级别的主动刹车系统，给予全车乘员更周到的保护。","data_assets":[],"data_rtf":"从主驾驶席看，锐际采用了平底式的多功能方向盘，并采用了皮质材料包裹，不过只有顶配车型才配备了方向盘换挡拨片和加热功能。另外12.3英寸的全液晶仪表盘也是两款高配车型专属。当然12.3英寸的中控触屏为全系标配，还支持最新的SYNC智能系统。安全方面，锐际标配了膝部气囊、倒车雷达和影像，当然从19.48万元的中配车型开始，锐际就搭载了L2级别的主动刹车系统，给予全车乘员更周到的保护。
从前排看，锐际采用了双拼色风格的皮质座椅，标配就有主驾驶电动调节，当然头顶上的可开启式全景天窗也是全系标配，给予全车乘员更敞亮的乘坐感受。","data_assets":[],"data_rtf":"从前排看，锐际采用了双拼色风格的皮质座椅，标配就有主驾驶电动调节，当然头顶上的可开启式全景天窗也是全系标配，给予全车乘员更敞亮的乘坐感受。
从后排看，锐际采用了5座布局，和翼虎相比空间表现有一点提升，不过最大的变化还是后排座椅支持前后和靠背角度调节，能够让乘客获得最舒适的坐姿。当然锐际拥有1.73米的后备箱最大进深，可惜放倒后排座椅后并不能形成一个完全平面，实用性会打一些折扣。","data_assets":[],"data_rtf":"从后排看，锐际采用了5座布局，和翼虎相比空间表现有一点提升，不过最大的变化还是后排座椅支持前后和靠背角度调节，能够让乘客获得最舒适的坐姿。当然锐际拥有1.73米的后备箱最大进深，可惜放倒后排座椅后并不能形成一个完全平面，实用性会打一些折扣。
动力方面，锐际全系标配了248马力的2.0T发动机，可输出393N·m的峰值扭矩，传动部分匹配最新的8AT变速箱，要比翼虎给力很多，而且换挡机构采用了更具科技感的旋钮式设计，零百加速成绩只有7.3秒，而百公里综合油耗只有9L左右，也要比翼虎更加出彩。","data_assets":[],"data_rtf":"动力方面，锐际全系标配了248马力的2.0T发动机，可输出393N·m的峰值扭矩，传动部分匹配最新的8AT变速箱，要比翼虎给力很多，而且换挡机构采用了更具科技感的旋钮式设计，零百加速成绩只有7.3秒，而百公里综合油耗只有9L左右，也要比翼虎更加出彩。
锐际采用了前后独悬结构，从18.98万元的次低配车型开始，就配备了适时四驱系统，拥有更强大的通过性表现。","data_assets":[],"data_rtf":"锐际采用了前后独悬结构，从18.98万元的次低配车型开始，就配备了适时四驱系统，拥有更强大的通过性表现。
综上所述，锐际的产品力要比翼虎进化了很多，特别是在安全、动力和配置方面，性价比要比同级别的CR-V更高，实际价格却差不多，所以还是能获得一部分订单的，但若要像CR-V这样热销，锐际还需要在可靠性表现上充分证明自己。","data_assets":[],"data_rtf":"综上所述，锐际的产品力要比翼虎进化了很多，特别是在安全、动力和配置方面，性价比要比同级别的CR-V更高，实际价格却差不多，所以还是能获得一部分订单的，但若要像CR-V这样热销，锐际还需要在可靠性表现上充分证明自己。