雅马哈R1和NIKEN的国内售价，随着新车发布会的召开终于揭晓。旗舰超跑YZF-R1为22.98w，倒三轮机械猛兽NIKEN为25.8w。这个结果对于有实力的车友来说，或许还比预期的要低不少。不过雅马哈还是秉承了一贯的饥饿营销套路，首批引进国内的数量为14台R1和13台NINKE（全新TMAX 560为103台，售价维持15.98w不变，本篇就不做介绍了），新车采用线上抽签摇号的方式进行预售，不过车友表示放心，肯定还是会被秒抢一空。把摩托车做成“理财产品”或许只有雅马哈了吧。
来看新车，这次引进的R1是同步海外市场的最新一代，在外观上与MOTO GP赛车R1 M使用相同的空气套件，优化了发动机燃烧效率，符合最高级别的排放标准下，这台直列四缸十字曲轴发动机，在13500转的时候爆发出最大200匹马力，在11500转的时候爆发113.7N·m的最大扭矩。而且国内版本没有对其进行限制，这让它对比同级竞争对手时底气十足。
配置方面官网都有详细说明，就不再赘述了，旗舰车型的高端配置一应俱全，什么多种动力模式、电子油门、六轴IMU的车辆控制等等，想要的全都有。聊下R1的售价，它的主要对手都在国内短暂销售过，本田“火刃”CBR1000RR是21.8w起，川崎“大牛”ZX-10R是24.19w起，铃木“大R”GSX-R1000是22.8w起，那么结合R1自带的光环结来看还真不算贵。
再来看NIKEN，独一份的倒三轮的跨骑车，这次引进的果然是最高配的GT版本，拥有更大的风挡，更舒适的坐垫，双充电接口、驻车大撑以及支持扩展原厂行李箱。LWM三轮结构是它的主要亮点，优于两轮的翻转倾角和循迹性让驾驶者即轻松又安全，匹配MT-09同款直列三缸发动机，以及丰富的电控辅助，确实更适合长途旅行。
还是聊下售价，很多车友会拿它去和12.98w得MT-09比较，纷纷表示多了个轮子就贵了快一倍。其实除了科技配置，性能参数之外，还要从它的附加值来看了，这样一台充满科幻味道，霸气十足的个性车型，给车主带来的体验感和满足感，是传统两轮所不具备的，正如Vespa 150同样是个风冷小踏板，为啥就比其它选手贵一倍的原因。车友们，对于雅马哈这两款超级摩托车，你准备好下手了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。