外观主打年轻运动,动力强劲还省油,解读雅阁260豪华版

说起雅阁,在国内中型车的市场地位还是较高的,尤其是在换代之后,几乎就霸占了同级销冠之位,月销万辆对它也是常事。不过雅阁所受到的争议还是比较多,毕竟它的事件问题也比较多,比如"机盖门"、"失速门"及"机油增多"等,但这些也丝毫没有影响到它的销量。

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雅阁目前在售的车型还是比较多的,共有9款车型,其中还包括4款混动版本车型,而它的指导价17.98万至25.98万,目前的优惠力度也并不是太大,全系只拥有1.1万的现金优惠,不过有些地区优惠能达到2.3万,这点还是不错的。但今天我们着重来解读一下雅阁260TURBO豪华版车型,指导价19.98万,优惠后裸车价18.88万。

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外观方面雅阁沿用着本田最新式的家族设计理念,整体看起来非常的运动,毕竟它主打的就是年轻运动,前脸的中网格栅尺寸也是比较大的,但是牌照框的加入,显得也并不是那么大了,粗实的镀铬条贯穿了整个前脸,而两侧羽翼式的大灯组内部也是采用矩阵排列,点亮后的视觉效果相当不错。

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而侧面也是如此,刚劲有力的线条使它的姿态也显得十分运动,底部上扬的镀铬条更是如此。并且它的轮毂设计的也是非常动感,大小为17寸,采用双五辐样式设计,如果是双色的,那就更完美了。而它的车身参数为4893/1862/1449mm,轴距2830mm,这个参数在同级中并不算出色,毕竟刚亮相的K5凯酷与索纳塔车长都接近5米。

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尾部的设计就显得比较精巧了,立体感比较强,尾箱盖上还有一个上扬的小鸭尾,并且双C式尾灯造型也非常具有辨识度,但是点亮后的视觉效果并不是太好,毕竟是卤素光源搭配灯带。后包围的设计比较简约,两侧延伸上来的镀铬条也换成了反光饰条,排气也是采用双边共双出色布局,采用梯形状出口。

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进入车内,同样也并没有太多新鲜感,沿用本田的家族式设计风格,整体也显得较为简约。用料上也算是中规中矩,软性材质用的比较多,再配合银色的拉丝面板,整体的质感做的也较不错,而且在空调出风口及一些周边都有用银色镀铬条点缀,非常具有精致感。

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三辐式的方向盘也比较常规,采用真皮包裹,手感倒也还行,多功能按键的布局也比较常规,左侧为音量调节及歌曲切换等功能,右侧的则是定速巡航等一些功能调节。

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其实最有意思的还是它的仪表设计,虽说样式比较常规,单机械指针样式混搭一块7英寸的液晶显示屏,不过它营造的样式更像是双机械指针,而两侧的水温表及油量表则是采用数字显示,而且在不同状态下,它周边的氛围灯也会作为变化,这种设计在视觉上更像是全液晶仪表的设计。

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不过对于一款落地20多万的中型车来说,它的中控只配备了一个7英寸的普通显示屏,两侧及底部留有一些常用的操作按键。而且它只搭载了蓝牙功能,娱乐功能上也比较少,全车扬声器也只配备了4个,还预留了一个USB接口,其它啥也没有了。

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不过它全系标配了自动空调,支持温度分区控制,同时还配备了车内PM2.5过滤装置。操作面板设计的也比较建议,三旋钮样式,两侧的控制温度,中间的控制开关及风量的大小,其它一些功能则都是采用物理按键控制。

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而对于一些安全及辅助配置方面,倒也还算可以,配备了前排主副气囊、前排侧气囊及前后排头部气囊,同时它还配备了令人吐槽的被动行人保护装置。而至于一些辅助配置,像什么车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别及主动刹车功能也都是有配备的。像日常使用较多的有前后驻车雷达、倒车影像及全速自适应巡航。

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座椅上前排则配备的是双电动座椅,但调节方向并不丰富,主驾驶仅支持前后、靠背及高低的调节,而副驾驶只支持前后和靠背的调节,而且也没有配备其它任何功能。不过座椅的填充物还是比较柔软的,即使是采用仿皮包裹,舒适性也非常棒,包裹感也不错,靠背的两侧凸起的也比较高,但侧向支撑并不怎么样。

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至于后排的座椅其实和前排区别并不大,配备了三个头枕,两侧的座椅靠背及坐垫也有内陷,包裹感是不用担心。但是中间的乘坐体验可能就要差一些,中间的地板也有些凸起,但影响并不大。空间上作为一个拥有2.89米轴距的中型车,这点是完全不用担心的,而且它还配备了一个电动天窗。

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后尾箱内的空间其实相比起同级别的车型,就显得比较小了,设计的并不算太规整,两侧的储物格也没有设置挡板,不过倒预留有两个挂钩,这还算是比较方便的。但是后备箱的开口面积并不是太大,所以也存放不了一些体积较大的物件。

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至于动力方面,燃油版本它全系都是配备的1.5T涡轮增压发动机,同时具有VTEC技术,该发动机就是本田引以为傲的地球梦,匹配的是CVT无级变速箱,最大马力可输出194Ps,最大扭矩260N·m,底盘也运用的同级别比较常见的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

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而对于这套动力组合,后期的用车成本那是绝对不用顾虑的,每次的小保养价格大概在600元左右,而维修配件相对也是比较便宜的,所以这些都不用担心。即使是日常用车,1.5T它又能有多大油耗呢,何况这款地球梦发动机玩的就是燃油经济性,百公里能控制到6升左右,划算下来每公里3毛多点。

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并且在保值率方面雅阁的成绩也算是不错的,也应该是同级最好的一位,它的一年保值率有85.48%,三年保值率也还能有73.84%,即使是五年下来,保值率依旧还能有59.53%。

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