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日前，爱卡汽车获悉，来自阿尔法·罗密欧竞速F1车队的两名车手基米·莱科宁和安东尼奥·吉奥维纳兹，参加了对阿尔法·罗密欧新款Giulia GTA和GTAm的整车实测，测试活动在著名的Balocco试验场进行。另外我们了解到，两款新车有望在明年下半年引入到中国市场。
全面复兴后的Giulia GTA在技术和概念上都受到了1965款Giulia GTA的灵感启发。全新Giulia GTA限量版基于Giulia四叶草版打造，搭载了进一步强化的阿尔法·罗密欧2.9L双涡轮增压V6发动机，最大功率达到397kW（540马力）。而对于更“极端”的 Giulia GTAm版本，整车重量进一步减轻了100kg。
安东尼奥·吉奥维纳兹分享了对于整车装饰件材质的建议，特别是碳纤维材质的新组件以及为搭配原型车轮毂的新技术中央锁紧螺母，取代了此前GTAm概念车所采用的样式。此外，莱科宁还协同空气动力学部门，对GTA车型增设了整合在前保险杠的可调节分流器，同时在尾部引入了全新的可手动调节尾翼，有效保障了日常出行和赛道使用等场景下整车平衡度的出色表现。
阿尔法·罗密欧竞速F1车队是少数具备风洞测试条件的F1车队。得益于与索伯的长期合作，Giulia GTA项目得到了索伯工程空气动力学部门的巨大支持，共同制定了专属的整车空气动力优化方案。两款车型风洞测试的范围并不局限于对尾翼配件性能的调校，还包括与研发Giulia四叶草版相同标准、针对车辆底板平整度的空气流动性能测试。
阿尔法·罗密欧委托索伯（Sauber）生产应用于GTA和GTAm的大部分碳纤维部件，包括新的前保险杠、侧裙、分流气装置，GTA和GTAm的运动尾翼等有利于提升空气动力学表现的部分。得益于可手动调节的前后导流板，Giulia GTAm可根据驾驶员的需求和驾驶习惯，实现整车空气动力学性适应任何类型的赛道或公路。
GTA和GTAm还受益于一种特殊的新型空气扩散器，该扩散器能够赋予整车更强的下压力，从而确保在高速行驶时车辆具备出色的稳定性。在Giulia GTAm车型上，高下压力的空气动力学的设定打造出令人惊叹的表现，甚至升力系数达到了GTA的两倍、以及Giulia 四叶草版的3倍。
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