布加迪的EB110堪称一代传奇车型，近60年以来最伟大的20款超级跑车中它排名第13，同时它在1995年McLaren F1问世之前也是世界上最快的量产车。也正是因为这些传奇历史让布加迪决定以这款车的外观和名字来制造一款新车。在新车发布一年多后，布加迪的Centodieci也就是那辆价值890万美元（约5千7百万）的限量版布加迪EB110——终于达到了原型车阶段。布加迪在法国莫尔斯海姆(Molsheim)的工厂最近完成了一辆底盘车，并于上周开始在马力机上进行测试。
虽然Centodieci是基于布加迪的Chiron所打造，但仍然需要大量的开发工作。该车首次亮相是在2019年蒙特雷汽车周，之后设计师和工程师使用计算机模拟，以确保Centodieci的定制车身和Chiron的底盘部件能够协同工作。
Centodieci这个词在意大利语中意为"110"，指的是EB110，它也是为了纪念公司创始人埃托雷·布加迪的110岁生日。EB110是意大利企业家罗曼诺·阿蒂奥利和建筑师吉安帕奥洛·贝内迪尼的创意，在沉睡了几十年之后，他于20世纪90年代初试图重振布加迪。虽然他们最终没有成功，可是EB110是当时最快的超级跑车之一，所以自大众集团购买该品牌并在2000年代推出威龙之前它的名字在布加迪的历史中存活了足够长的时间。。
设计师给了Centodieci EB110的造型元素，包括一个玻璃发动机盖、五个圆形侧通风口、一个较小的马蹄形格栅和一个更板状的侧面轮廓。
所有这些变化都可能影响8.0升四涡轮增压W16发动机的冷却，而新的照明元件和固定的尾翼可能分别影响法规的遵从性和空气动力学。根据布加迪的说法，因此需要大量的开发工作和测试。
这台W16被调到了1577马力，它比Chiron多了足足97 马力。布加迪之前所公布的是这辆车从0加速到100公里每小时需2.4秒，0-200公里每小时需要6.1秒，0-300里每小时需要13.1秒。最高时速被电子控制在每小时380公里。
最后布加迪官方表示，目前他们正在进行动力传动系统的部件测试，之后还会为原型底盘建造车身以及进行相关的风洞和道路跟踪测试，第一批车交付预计将于明年开始。当然这次布加迪依然会限量生产，Centodieci EB110只会制造10台，所有这些车在发布几小时内就销售一空。相信这辆车的背景和制造工艺，它将必定会成为车迷心中的又一梦想之车。