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新中国成立以后，对于周边国家一直都报以善意的，尤其是越南，1950年7月，当时的新中国成立不久甚至国内都没有完全解放，但是因为越南方面需要帮助，我们还是派出了以陈赓大将为首的军事顾问团队。
陈赓一过去让越共的局势瞬间改变，为他们训练军队、指导战术，可以说越南能赶走法国人，我国的作用是很大的。
在法国人被赶跑后，美国人又来了，又是我国出钱出武器，还派出防空兵、工程兵、铁道兵为越南构建工事等等，为此我国还付出了千余人的牺牲，可以说对这个社会主义的小兄弟实在够好了。
按道理来说越南方面也应该感恩，但是后来的结果却正好相反，自从黎笋上台后开始全面亲苏，恰逢我国与苏联交恶，越南也尽心尽力地给我国添堵，不断在我国边境挑衅。
1979年2月，在忍无可忍之后，我国最终决定对越自卫反击，战争只经历了短短28天，战果却很辉煌，一举打掉了越南称霸东南亚的妄想。
虽然两国发生了战争，但也不是所有越南人都仇视中国的，毕竟中国对越南曾给予过那么多帮助，有些战术体系都是还是中国人教会的，因此有不少越南人弃暗投明，选择投向了中国这一边，就比如飞行员乔清陆。
乔清陆的父亲是一名老共产党员，也曾做过军官，早年在中国深造过，因此对于中国有别样的情感，父亲的这种看法对乔清陆的影响很大。
当黎笋取得越南最高权力之后，对中友好的越南官员基本都被清理出去，乔清陆的父亲也在其内，这件事可以说是在乔清陆心里埋下了种子。
此后多年，乔清陆作为空中上尉一直为越军运送物资，运送的路线越来越远，慢慢远到了中越、柬越的边境。
乔清陆明白这是黎笋集团的野心越来越大，其国内打了那么多年，却不愿好好恢复民生，只顾侵略，这让乔清陆彻底的心灰意冷，加上父亲的影响，他慢慢生出投往中国的心思。
当时想要外逃的越南人绝不止乔清陆一个，很多人只是受不了这种高压政策，希望逃到他国活命而已。
出现的次数多了以后，越南方面也开始重视起来，对于边境的把守加严，一切可能外逃的途径都做了诸多限制。
比如飞机在停飞之后必须要将磁罗经和电瓶管拆卸下来，集中保管。这个举措给乔清陆造成了很大的麻烦，他考虑很久认为这件事情一个人很难办到，于是找到了至交好友黄春团。
黄春团是一名空军地勤机械师，对于飞机的构造维护很熟悉，他也早有离开越南的心思，与乔清陆一拍即合。有了黄春团的加入，只要搞到磁罗经和电瓶管，那么就能自行装好让飞机升空。
他俩当时的待遇还算不错，所以出了高价从黑市弄到了需要的两样东西，在这个过程中又结识了有同样想法的杨文利，这是一名建筑工程师。
万事俱备，只欠一架飞机！这个问题也不是很大，乔清陆当时是越军中的资深王牌飞行员，没多久就接到了任务，要驾驶越军总政唯一的一架美制UH-1H直升机带高层去视察，经过提前打听油量足够，就决定抓住此次机会出逃。
1981年9月28日，乔清陆执行完任务后将飞机降落在了离边境很近的白梅机场，过了几天三人看准时机分工合作。
乔清陆和黄春团先在凌晨时分去到机场将磁罗经和电瓶管装好，直升机升空，又去接上了等待的杨文利，不过这时飞机上还增加了七个同样想要离开的越南人。
过了一个多小时，越南方面才察觉到直升机不见，立马升起了几架战机及直升机追赶，不过一是乔清陆的架势技术高超，二是UH-1H的性能好，不断变换高度、路线导致越军无法确切的追踪，
经过两个多小时的飞行，这十人迫降在了广西大新县的一块农田里，好在地势也算平坦，没有造成伤亡，很快他们的踪迹就被人发现，经过一番交流后立即送往北京。
越南方面非常气愤，很快就站出来宣布乔清陆等十人都是杀人犯，畏罪潜逃到了中国，想最大的将这些人污名化以挽回颜面。
不过中国也马上公开反驳，1981年10月8日，《人民日报》用头版向全世界公开了此事的来龙去脉，并声明会给予这十名投向光明之人热情地接待。
此后在1981年10月16日，《人民日报》再次公布一则消息：允许乔清陆等十人永久在中国居住。
此后这十人基本都在中国生活，中国也给予了很多照顾，只有工程师杨文利去往法国投奔亲友。
而那架UH—1H直升机，如果有在南京航空航天大学读过书的人应该会很熟悉，现在是被当作藏品收藏于南京航空航天大学内。
这款直升机现在世界上很多国家地区都已经退役，不过在当年还是很先进的，它其实也给我国的直升机发展做出了不小的贡献！
<结束语>人生路上，我们都在奔跑，我们总在赶超一些人，也总在被一些人超越。人生的要义，一是欣赏沿途的风景，二是抵达遥远的终点;人生的秘诀，寻找一种最适合自己的速度，莫因疾进而不堪重荷，莫因迟缓而空耗生命;人生的快乐，走自己的路，看自己的景，超越他人不得意，他人超越不失志。