正月初七，开工大吉！一早醒来，便听闻同事家亲戚要更换皮卡的消息，印证了春节后皮卡即将迎来销售热潮的行业特点。探听原因后我得知，同事家这位皮卡车主的车在工地使用，三年后的今天正准备奋斗2021时，车轮居然掉了！这事搁谁恐怕也不敢开了，赶紧换车在情理之中，这说明了拥有一台可靠的皮卡对于保障人身安全和确保生意正常运转是多么重要！
在我看来，车轮掉了可能因用车环境过于复杂和恶劣有关，也可能是使用行为不当造成的，当然也反映出车的品质有待提高，尤其是底盘技术并不出色。恰好，本文作为牛年皮卡盘点系列之一，今天我要为大家介绍的企业的当家车型就是以底盘技术出色为最大卖点，熟悉国产皮卡产品的车友可能猜到了，没错，就是长安凯程。
长安凯程F70
长安凯程在长安汽车品牌向上的总体战略中定位为智慧物流商用品牌。 长安凯程F70是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造，深度链合中、法、美、德、日等全球顶级技术资源及优质供应商资源，按照欧盟ECE法规进行安全设计，适应全球100多个国家的道路、环境及法规的高端皮卡车型。
从产品本身而言，长安凯程F70极其重视底盘调校和操控性能，在汽车三大件——发动机、底盘、变速箱方面等够做到“三强”，尤其是在底盘方面颇具特色。
长安凯程F70整车底盘系统由“雪铁龙底盘大师”与长安美国底特律研发中心联合调教，融入了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验，因此具备能够轻松征服各种艰难路况的基因。同时，长安凯程F70配备美国博格华纳四驱系统、伊顿差速锁，以及230mm的最小离地间隙、29°的接近角和27°的离去角等，可实现45°坡度等极限路况超强越野能力，领先行业。另外，2纵梁+7横梁的封闭式梯形结构底盘提升了车身整体刚性，更加保证了长安凯程F70的稳定性。
长安凯程F70的谱系最终可达19个系列，100余种细分车型，不仅汽/柴油、两/四驱、手动/自动及长/短轴兼备，还会推出单/双排、N1/M1类和电动版，并分左右舵以便全球销售。在2020年，长安凯程F70持续完善着产品系，自动挡和长货箱均已上市。动力升级国六后，长安凯程F70汽油版搭载2.4T三菱4K22汽油发动机，发动机的最大输出为211马力，最大扭矩为320牛•米，与之配合的是6速手动和6速自动变速箱。柴油版搭载VM 2.5T的柴油发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为360N•m，匹配6速手动变速箱。不仅如此，还针对国内皮卡市场的特点和用户需求研发了多款“特别版车型”。
长安凯程F70掀背版
长安凯程F70掀背式货箱皮卡搭载江西五十铃VM柴油发动机的车型，发动机排量为2.5L，功率110kW，峰值扭矩为360N•m，匹配6速手动变速箱，百公里油耗申报值为8.6L。该车是按“1”字头的车辆类别申报过审的，是出厂自带货箱盖的车型，不涉及违法改装，更无需办理改装申报流程，用户可正常上牌验车，省时省事省心。
长安凯程F70乘用皮卡
长安凯程F70乘用皮卡就是最初亮相的都市版，按运动型乘用车过审，货箱部分变成了封闭式高箱，产品型号上隶属“6字头”，享受乘用车相关政策，不存在一年一审和强制报废。
长安凯程F70乘用皮卡的前半车身与长安凯程F70完全相同，皮卡货箱部分与车厢实体链接，并采用高箱进行封闭，发动机将采用沈阳航天三菱提供的汽油四缸涡轮增压发动机，与长安凯程F70汽油发动机完全相同，申报百公里油耗为10.6L/100km。
神骐F30
长安凯程F70是长安凯程的首款皮卡力作，但从严格意义来讲，并不是长安汽车的第一款皮卡产品，也不是目前皮卡市场上唯一的长安皮卡车型。在政策试行放开前，长安汽车曾着重推出以性价比和货运属性强为特点的工具型皮卡，时至今日整合成了神骐F30车系，面向消费者。而随着长安汽车整体战略的发展，神骐系列于去年划归到长安凯程品牌旗下，与长安凯程F70形成组合，广泛针对全领域皮卡市场。
目前，长安神骐F30包含8款车型，细分为2款单排皮卡和6款双排皮卡，有标准版、舒适版和精英版可供选择，其中单排车型货箱尺寸为2700/3000×1580×400mm；双排短轴车型货箱尺寸为1500×1415×480，双排长轴车型货箱尺寸为2020×1465×400mm。长安神骐F30动力上搭载东安DAM15KL发动机，最大功率为85kW，配备5MT变速箱，可三面开的平底货箱为用户装载货物提供了便利性和空间利用率，是该车最大的特点。
编后语：作为国内皮卡市场中的新生力量，长安凯程F70以中欧合作基因、高水准设计能力以及出色性能优势在皮卡领域独树一帜，不仅给用户带来了舒适、安全、便捷、高效的用车体验，还为行业带来了更为先进的造车理念和技术成果。辅以在价格、性价比和实用性方面具有优势，且具有市场成功经验的神骐F30，使得长安皮卡在2021年的市场表现尤为值得关注。
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