14年不变的老配方尚可应付越野路况：2020款三菱帕杰罗GLS

2021-03-06 由钭翠娥发布于综合

你能教老狗新招吗？但是有时候老狗更可靠。14年的三菱Pajero还算过得去，这要归功于添加了le CarPlay和Android Auto的一些选择更新，以及坚固的越野底盘。只是不要问它的安全技术-因为它没有任何安全技术。三菱帕杰罗是老了。但是老意味着不好吗？凭借其巨大的方向盘和柔滑的响应，它像公共汽车一样行驶。与当今流行的一些超时尚，超动感的涡轮汽油SUV相比，这实际上是以不变应万变的招数。三菱帕杰罗（Mitsubishi Pajero）这是一台放松的机器，每天可以巡航并驾驶它，这真是令人惊讶。的坐姿和直立的窗户营造出绝佳的视野，上下班途中的老式悬架平顺而舒适。

3.2升涡轮柴油发动机输出141kW / 441Nm，加速度的最佳描述是仅仅足够，但还不够迅速。为了避免柴油机发出嘎嘎声，只有在收音机打开时才进行舒适的驾驶。

公平地说，帕杰罗发动机在拖拉大约2350公斤的质量方面做得不错。令人遗憾的是，五速自动变速箱在使用中感觉有些陈旧，而巨大的变速杆则有大约14年的历史。可以使用带有自动保持功能的自动驻车制动器来简化操作，但是使用手动手动驻车制动器确实让人感到放心。

尽管现在提供le CarPlay和Android Auto，但当前的第四代Pajero于2006年首次推出，使其成为具有14年历史的产品。相比之下，大多数新车平均每8年要进行彻底更新，而且随着技术的进步，尤其是电动汽车的出现，这一时间表似乎将减少-这可能会使新车每6年左右就进行一次完全更新。这种车辆的更新带来了至关重要的安全性和技术更新，例如自动紧急制动，自适应巡航控制，可调节的悬架和车道偏离辅助，但正是这辆帕杰罗所缺少的功能。

老化的七座大型SUV真正擅长的地方是越野，它的离地间隙225mm以及可靠的进场和离开角度（36度和25度）与勤奋的4×4系统相结合，效果很好。700毫米的水深锻造深度也非常好。同样，Super Select II 4WD系统是旧的，但是可以使用。低速比模式具有锁定后差速器和四种模式（2H，4H和4H锁定差速器和4L锁定差速器），将传动比从1.0降低到1.9，为大型SUV提供了令人印象深刻的攀岩能力，使其能够应对更多挑战具有挑战性的条件，而不是普通SUV。尽管它具有独特的结构（大多数坚固的大型SUV具有梯形框架底盘）和独立的前后悬架。